KTM 790 Adventure 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Panoramica - KTM 790 Adventure 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La KTM 790 Adventure MY2023 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto hanno un motore in linea e una trasmissione a catena. Tuttavia, la KTM ha un motore a due cilindri con una cilindrata di 799 cc, mentre la Triumph ha un motore a tre cilindri con una cilindrata di 888 cc. La KTM ha una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm, mentre la Triumph ha una potenza leggermente superiore di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto hanno una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la KTM utilizza sospensioni WP con un diametro di 43 mm e un'escursione di 200 mm, mentre la Triumph utilizza sospensioni Showa con un diametro di 45 mm e un'escursione di 240 mm. Nella sospensione posteriore, entrambe le moto utilizzano un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. La KTM ha un'escursione di 200 mm, mentre la Triumph ha un'escursione leggermente inferiore di 230 mm.

Per quanto riguarda il telaio, la KTM utilizza un telaio in cromo-molibdeno a traliccio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.1 gradi e un avanzamento di 107.8 mm. La Triumph utilizza un telaio in acciaio a traliccio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.6 gradi e un avanzamento di 145.8 mm.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto hanno un sistema a doppio disco all'anteriore. Tuttavia, non sono specificate ulteriori informazioni sui freni nella descrizione fornita.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altre funzionalità avanzate. La KTM offre anche il sistema di assistenza "Cavalcare con il filo", mentre la Triumph offre l'ABS in curva.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, la KTM ha un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, mentre la Triumph ha un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse della KTM è di 1509 mm, mentre quello della Triumph è di 1551 mm. L'altezza sella della KTM varia da 840 mm a 860 mm, mentre quella della Triumph varia da 850 mm a 870 mm. La KTM ha un peso a secco di 199 kg, mentre la Triumph ha un peso a secco di 201 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono dotazioni avanzate come connettività, fari a LED e display TFT. La Triumph offre anche luci diurne a LED e sedili riscaldati per pilota e passeggero.

Passando ai vantaggi della KTM 790 Adventure MY2023, possiamo notare che ha un motore ricco di giri con una potenza impressionante, consumi ridotti, un controllo di trazione ben regolato, una protezione dal vento efficace con molte impostazioni, comandi logici, maneggevolezza agile, guida precisa, freni efficaci, ergonomia confortevole su strada e una frizione ben dosata.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Per quanto riguarda i vantaggi della Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021, possiamo notare che ha un motore a tre cilindri pieno di carattere, prestazioni pratiche in fuoristrada, elementi delle sospensioni confortevoli, un cambio rapido con blipper di serie, una generosa dotazione di serie (compresi sedili riscaldati per pilota e passeggero), una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e la capacità di percorrere lunghe distanze.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 790 Adventure MY2023, si può notare che il quickshifter+ sportivo è disponibile solo come optional a pagamento, la gamma di regolazione del telaio non è troppo ampia e la posizione del manubrio è troppo bassa in fuoristrada.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021, si può notare che i paramani per l'uso in fuoristrada non sono molto robusti, l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro può essere un problema e l'aspetto generale della moto può sembrare grande e ponderoso.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di vantaggi specifici. La scelta tra la KTM 790 Adventure MY2023 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche KTM 790 Adventure 2023 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 790 Adventure 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa65.7 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia88 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,600 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.7 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione240 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione200 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65.6 gradi
AvanzamentoAvanzamento107.8 mmAvanzamento145.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro255 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,509 mmInterasse1,551 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)199 kgPeso a secco (con ABS)201 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

La KTM 790 Adventure è ancora una delle enduro da turismo di fascia media più sportive: se cercate una moto da turismo brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle tappe di collegamento più lunghe. Il motore è meravigliosamente potente per questa classe, il consumo di carburante è sorprendentemente basso e gli aiuti alla guida sono addirittura di livello superiore rispetto al solito. L'ergonomia va bene su strada, mentre in fuoristrada potrebbe essere un po' meno radicale. Nel complesso, comunque, la 790 Adventure offre un ottimo rapporto prezzo/prestazioni e grandi prestazioni di guida.

Motore ricco di giri con una potenza impressionante

consumi ridotti

eccellente regolazione del controllo di trazione

efficace protezione dal vento con un'ampia gamma di impostazioni

comandi logici

maneggevolezza agile

guida precisa

freni efficaci

ergonomia confortevole su strada

frizione ben dosata.

Quickshifter+ sportivo solo a pagamento

gamma di regolazione del telaio non troppo ampia

posizione del manubrio troppo bassa in fuoristrada

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

Confronto prezzi medi di mercato KTM 790 Adventure vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Vi sono delle differenze tra la KTM 790 Adventure 2023 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 è più alto del 47%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 790 Adventure 2023 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, ossia 70 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Adventure, ossia 72 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 20 articoli della KTM 790 Adventure a partire dall'MY 2019 e 22 della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della KTM 790 Adventure è stato pubblicato in data 06/10/2018 e registra oltre 53.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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