Honda CB500 Hornet 2024 vs. Triumph Speed 400 2024

Honda CB500 Hornet 2024

Triumph Speed 400 2024
Panoramica - Honda CB500 Hornet 2024 vs Triumph Speed 400 2024

Honda CB500 Hornet 2024

Triumph Speed 400 2024
Specifiche tecniche Honda CB500 Hornet 2024 rispetto a Triumph Speed 400 2024
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 67 mm | Alesaggio | 89 mm |
---|---|---|---|---|
Corsa | Corsa | 66.8 mm | Corsa | 64 mm |
Potenza | Potenza | 48 hp | Potenza | 40 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 8,600 giri/min | Giri/min a potenza massima | 8,000 giri/min |
Coppia | Coppia | 43 Nm | Coppia | 37.5 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 10.7 | Rapporto di compressione | 12 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 471 ccm | Spostamento | 398 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 41 mm | Diametro | 43 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
---|---|---|---|---|
Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Regolazione | Regolazione | Precarico | Regolazione | Precarico |
Materiale | Materiale | Acciaio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
---|---|---|---|---|
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 25.5 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 24.6 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 102 mm | Avanzamento | 102 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Disco singolo |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 296 mm | Diametro | 300 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale |
Marchio | Marchio | Nissin | Marchio | Bybre |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 240 mm | Diametro | 230 mm |
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Singolo pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS | Sistemi di assistenza | ABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
---|
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,080 mm | Lunghezza | 2,056 mm |
Larghezza | Larghezza | 800 mm | Larghezza | 795 mm |
Altezza | Altezza | 1,060 mm | Altezza | 1,075 mm |
Interasse | Interasse | 1,410 mm | Interasse | 1,377 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 785 mm | Altezza sella | 790 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 188 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 170 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17.1 l | Capacità serbatoio | 13 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A2 | Guidabile con patente | A2 |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 80 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 84 g/km |
Optional
Dotazione | Dotazione | Connettività, Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Fari a LED |
---|
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Honda CB500 Hornet 2024

La Honda CB500 Hornet si dimostra una naked matura e ben bilanciata, un'ottima scelta nella classe A2.
Potenza del motore fluida ma davvero sufficiente
buona coppia anche a bassi regimi
frizione e cambio precisi e scorrevoli
maneggevolezza priva di vibrazioni
smorzamento del telaio stabile e piacevole
ottimo comportamento dello sterzo
freni potenti con doppio disco anteriore
elevata qualità costruttiva
display chiaro e informativo
buona maneggevolezza e agilità, sistemi di assistenza elettronica di facile utilizzo
posizione di seduta confortevole
buon equilibrio tra piacere di guida e sicurezza.
Il peso maggiore rispetto ad alcuni concorrenti potrebbe essere fastidioso per i piloti molto leggeri
le sospensioni possono essere sovraccaricate con uno stile di guida sportivo o con un peso maggiore del pilota
forse meno confortevole per i piloti più alti
Triumph Speed 400 2024

La Speedy 400 è una moto naked davvero intelligente nella classe A2 a un prezzo contenuto. Il motore potrebbe essere un po' più agile, ma la piccola Speed 400 offre un bel plateau di coppia ai medi regimi. Grazie al peso ridotto, la maneggevolezza è perfetta e la ciclistica offre un compromesso adeguato tra comfort e sportività, con una tendenza al comfort. I freni, pur avendo un solo disco all'anteriore, sono davvero efficaci. Infine, anche l'elettronica fa centro, con un sistema di controllo della trazione disinseribile a bordo.
Aspetto accattivante
Facile da guidare
Buon comfort di marcia
Motore flessibile
Posizione di seduta confortevole
Accessibilità per tutti i tipi di motociclisti
Funzionamento fluido
Ottima fattura per questa classe
Display di facile lettura
Accelerazione piacevole
Buon suono del motore
Sospensioni morbide
forte feedback sulle asperità
motore un po' fiacco nel salire di giri
nervosismo alle alte velocità
mancanza di leve dei freni regolabili
il cuscino della sella morbido dà poco feedback in curva
leve non regolabili