BMW R 1300 GS 2024 vs. KTM 890 Adventure R 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

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Panoramica - BMW R 1300 GS 2024 vs KTM 890 Adventure R 2022

La BMW R 1300 GS MY2024 e la KTM 890 Adventure R MY2022 sono entrambe moto da enduro di alta gamma, progettate per affrontare sia le strade asfaltate che i terreni accidentati. Entrambe le moto offrono prestazioni potenti e una serie di caratteristiche tecnologiche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1300 GS MY2024 è equipaggiata con un motore boxer da 1300 cc, che eroga una potenza di 145 hp e una coppia di 149 Nm. La moto dispone di un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. La sospensione anteriore è di tipo Telelever, con un'escursione di 190 mm, mentre la sospensione posteriore è di tipo Paralever, con un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 63.8 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di una serie di sistemi di assistenza, come ABS, controllo anti-slittamento e controllo della trazione.

D'altra parte, la KTM 890 Adventure R MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 889 cc, che eroga una potenza di 105 hp e una coppia di 100 Nm. La moto dispone di un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è di tipo forcella telescopica rovesciata, con un'escursione di 240 mm, mentre la sospensione posteriore è di tipo braccio oscillante, con un'escursione di 240 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 63.7 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS, controllo della trazione e ABS in curva.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

La BMW R 1300 GS MY2024 offre una serie di vantaggi rispetto alla KTM 890 Adventure R MY2022. Innanzitutto, la BMW ha un motore più potente e una maggiore coppia, che offre un comportamento di risposta straordinariamente buono. Inoltre, la moto offre un'ottima trazione e una maneggevolezza molto stabile, ma è comunque agile e adatta alle curve. La BMW R 1300 GS MY2024 ha anche opzioni di configurazione molto pratiche e i paramani offrono una protezione dal vento sorprendentemente buona. Inoltre, la moto ha un equipaggiamento minimo che la rende più compatta e sportiva rispetto al modello precedente. La BMW R 1300 GS MY2024 è dotata di un cruise control radar ben integrato, un concetto di funzionamento comprensibile e un display di facile lettura. La moto offre anche un'ampia gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica, freni potenti, cambio preciso e un comportamento di guida molto accessibile nonostante la coppia elevata. Infine, la BMW R 1300 GS MY2024 è dotata di un sistema di chiamata d'emergenza ben funzionante e integrato in modo discreto.

D'altra parte, la KTM 890 Adventure R MY2022 ha anche alcuni vantaggi rispetto alla BMW R 1300 GS MY2024. Innanzitutto, la KTM ha un telaio adatto ai fuoristrada, che offre una maggiore stabilità su terreni accidentati. Inoltre, la moto ha un'ergonomia armoniosa, soprattutto per i piloti alti, e una maneggevolezza agile. La KTM 890 Adventure R MY2022 ha anche un motore potente e un pacchetto elettronico completo, che include ABS in curva con modalità off-road di serie, freni finemente controllabili e controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La BMW R 1300 GS MY2024 non permette tutte le configurazioni desiderate e a volte è necessario scegliere degli extra non necessari. Inoltre, le sospensioni della BMW funzionano ad alto livello, ma un comportamento di risposta davvero impeccabile è altrettanto scarso quanto un'ampia gamma di regolazioni. L'avviso di collisione anteriore (FCW) della BMW può causare fastidiosi falsi allarmi nella guida quotidiana e con uno stile di guida molto sportivo si ha un leggero rollio del veicolo. Inoltre, la moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando viene guidata da piloti alti, soprattutto nella parte posteriore. Infine, il sistema ABS della BMW fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva.

D'altra parte, la KTM 890 Adventure R MY2022 ha un sedile standard piuttosto duro e imbottito e un'altezza del sedile impegnativa per i piccoli piloti. Inoltre, la moto offre una protezione moderata dal vento e dalle intemperie. Alcune funzioni utili, come il Quickshifter+, sono disponibili solo a pagamento.

In conclusione, la BMW R 1300 GS MY2024 e la KTM 890 Adventure R MY2022 sono entrambe moto da enduro di alta gamma, con prestazioni potenti e una serie di caratteristiche tecnologiche avanzate. La BMW offre un motore più potente, una maggiore coppia e una serie di opzioni di personalizzazione ergonomiche. D'altra parte, la KTM ha un telaio adatto ai fuoristrada, un'ergonomia armoniosa e un pacchetto elettronico completo. Entrambe le moto hanno alcuni svantaggi, come limitazioni nelle configurazioni desiderate e alcuni problemi con le sospensioni e il sistema ABS. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1300 GS 2024 rispetto a KTM 890 Adventure R 2022

BMW R 1300 GS 2024
KTM 890 Adventure R 2022
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Differenze
BMW R 1300 GS 2024
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KTM 890 Adventure R 2022
KTM 890 Adventure R 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio106.5 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza145 hpPotenza105 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia149 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla46 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,300 ccmSpostamento889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione190 mmEscursione240 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.8 gradiAngolo inclinazione sterzo63.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro285 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,518 mmInterasse1,528 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 880 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia395 kmAutonomia444 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2110 g/kmEmissioni combinate di CO2105 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.8 l/100kmConsumo combinato4.5 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort e opzioni di personalizzazione. È un mix riuscito di compattezza e lusso che si comporta in modo affidabile e sicuro sia in fuoristrada che su strada.

Motore potente con un'ottima risposta

trazione molto buona

maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve

opzioni di configurazione molto pratiche

i paramani offrono una protezione dal vento sorprendentemente buona

con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima

cruise control radar ben integrato

concetto di funzionamento comprensibile

display di facile lettura

ampia gamma di opzioni per la personalizzazione dell'ergonomia

freni potenti

sistema di chiamata d'emergenza ben funzionante e integrato in modo discreto

ottimo equilibrio anche con carichi molto elevati

Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili - a volte è necessario scegliere degli extra non necessari

le sospensioni funzionano ad alto livello - tuttavia non offrono un comportamento di risposta davvero impeccabile, né una gamma di regolazione davvero ampia

l'avviso di collisione anteriore (FCW) genera fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano

con uno stile di guida molto sportivo, si ottiene un leggero rollio del veicolo

la moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo, soprattutto dalla parte posteriore per i piloti alti

Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno quando si guida in modo sportivo

il rivestimento laterale è soggetto a graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi

i paramani con indicatori di direzione integrati non sono adatti alla guida in fuoristrada

gli specchietti con il sistema di segnalazione dell'angolo morto integrato e il cablaggio esposto non sono adatti alla guida in fuoristrada

il comfort di seduta per il pilota e il passeggero è solo mediocre nei lunghi viaggi - la sella è troppo morbida!Il comportamento a risposta diretta del potente motore è un po' faticoso nei lunghi viaggi con due persone.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Se non riuscite ad arrivare in un posto con la 890 Adventure R, probabilmente non ci riuscirete affatto con una enduro da turismo. È la scelta giusta quando le cose si fanno davvero difficili. La lunga escursione delle sospensioni e la sella alta sottolineano l'aspetto serio della moto, ma la 890 Adventure R non è certo uno splendore in fuoristrada. È ancora più sorprendente, quindi, che faccia un'ottima figura anche su strada.

Telaio adatto ai fuoristrada

ergonomia armoniosa (soprattutto per i piloti alti)

maneggevolezza agile

motore potente

pacchetto elettronico completo

ABS in curva con modalità off-road di serie

freni finemente controllabili

controllo della trazione in funzione dell'angolo di piega

Sedile standard piuttosto duro e imbottito

altezza del sedile impegnativa per i piccoli piloti

protezione moderata dal vento e dalle intemperie

Funzioni utili come il Quickshifter+ a pagamento

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1300 GS vs KTM 890 Adventure R

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1300 GS 2024 e la KTM 890 Adventure R 2022. L’attuale prezzo medio della BMW R 1300 GS 2024 è più alto dell'80%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW R 1300 GS 2024 in vendita rispetto a KTM 890 Adventure R 2022, ossia 4 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1300 GS, ossia 15 giorni rispetto ai 74 giorni per la KTM 890 Adventure R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della BMW R 1300 GS a partire dall'MY 2024 e 10 della KTM 890 Adventure R a partire dall'MY2021. Il primo articolo della BMW R 1300 GS è stato pubblicato in data 28/09/2023 e registra oltre 49.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Adventure R pubblicato in data 06/10/2020 che registra 31.600 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1300 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Adventure R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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