Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 vs. BMW F 900 GS Adventure 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

BMW F 900 GS Adventure 2024

BMW F 900 GS Adventure 2024

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 vs BMW F 900 GS Adventure 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

BMW F 900 GS Adventure 2024

BMW F 900 GS Adventure 2024

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 rispetto a BMW F 900 GS Adventure 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024
BMW F 900 GS Adventure 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio86 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa77 mm
PotenzaPotenza108 hpPotenza105 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia90 NmCoppia93 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,850 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento895 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione230 mmEscursione215 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo62 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento124.6 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro305 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro265 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza939 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,593 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 875 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneImpugnature riscaldate, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

La Triumph Tiger 900 Rally Pro convince per la combinazione di potenza, comfort e praticità che la rendono ideale sia per le avventure in solitaria che per le impegnative gite in famiglia. Il motore a 3 cilindri convince per la sua linearità e fluidità di risposta, mentre l'ampia tecnologia del telaio, con sospensioni a lunga escursione e sistemi frenanti di alta qualità, offre un'eccezionale stabilità e sicurezza su una varietà di superfici. Sebbene sia ottimamente equipaggiata per la strada, dimostra anche una solida stabilità di base in fuoristrada, supportata da un manubrio confortevole e da una posizione di seduta ergonomica che facilita i lunghi viaggi.

Potenza del motore ai massimi livelli

linearità e controllabilità della potenza

potente in fase di sorpasso

cambi marcia fluidi grazie all'assistente di cambiata

elevata stabilità di guida anche su percorsi impegnativi

telaio preciso con lunga escursione delle sospensioni

freni e ABS integrati di alta qualità

pratico navigatore e accoppiamento con lo smartphone

piacevole ergonomia da seduti e in piedi

elevato comfort di seduta per i lunghi viaggi

protezione del motore e barre di protezione inferiori di serie

risposta dell'acceleratore molto fluida

buon compromesso tra fluidità di marcia e sportività

L'equilibrio neutro si trasforma in una manovrabilità lenta quando il carico è elevato

l'integrazione del cellulare è "buona", ma non c'è l'integrazione delle mappe nel display e la soluzione attuale è ancora migliorabile

i freni semi-integrali interferiscono con le discese nitide in fuoristrada

l'ABS off-road è disponibile solo per l'anteriore, mentre l'ABS è disattivato al posteriore

BMW F 900 GS Adventure 2024

BMW F 900 GS Adventure 2024

La piccola Adventure sembra davvero grande anche accanto a una R 1300 GS. La moto offre un elevato livello di comfort di guida unito a una maneggevolezza accessibile. Tuttavia, a causa dell'enorme serbatoio e dell'avantreno pesante, perde un vantaggio significativo della F 900 GS: non è un'alternativa più leggera a una grande Adventure.

Equipaggiamento pratico

lunga autonomia

motore piacevolmente controllabile

ottimo pacchetto elettronico

grande comfort di guida

ergonomia piacevole

maneggevolezza

In fuoristrada e durante le manovre, la moto risulta faticosa e pesante

la moto appare ingombrante e goffa

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW F 900 GS Adventure

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW F 900 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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