BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Motore potente con un'ottima risposta

trazione molto buona

maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve

opzioni di configurazione molto pratiche

i paramani offrono una protezione dal vento sorprendentemente buona

con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima

cruise control radar ben integrato

concetto di funzionamento comprensibile

display di facile lettura

ampia gamma di opzioni per la personalizzazione dell'ergonomia

freni potenti

sistema di chiamata d'emergenza ben funzionante e integrato in modo discreto

ottimo equilibrio anche con carichi molto elevati

Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili - a volte è necessario scegliere degli extra non necessari

le sospensioni funzionano ad alto livello - tuttavia non offrono un comportamento di risposta davvero impeccabile, né una gamma di regolazione davvero ampia

l'avviso di collisione anteriore (FCW) genera fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano

con uno stile di guida molto sportivo, si ottiene un leggero rollio del veicolo

la moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo, soprattutto dalla parte posteriore per i piloti alti

Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno quando si guida in modo sportivo

il rivestimento laterale è soggetto a graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi

i paramani con indicatori di direzione integrati non sono adatti alla guida in fuoristrada

gli specchietti con il sistema di segnalazione dell'angolo morto integrato e il cablaggio esposto non sono adatti alla guida in fuoristrada

il comfort di seduta per il pilota e il passeggero è solo mediocre nei lunghi viaggi - la sella è troppo morbida!Il comportamento a risposta diretta del potente motore è un po' faticoso nei lunghi viaggi con due persone.