Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 e la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 sono due moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto presentano un motore a due cilindri, ma con alcune differenze significative.

L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 è dotata di un motore in linea con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Questo motore offre una buona coppia ad alta velocità, che è particolarmente utile per affrontare terreni difficili. Inoltre, l'Africa Twin è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, come il controllo della trazione e il sistema ABS in curva, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La moto è equipaggiata con un cambio DCT (Dual Clutch Transmission) che offre una maggiore comodità e una guida più fluida. Inoltre, l'Africa Twin dispone di un display a colori touch-screen e una buona ergonomia, che la rende comoda per percorrere lunghe distanze. Il parabrezza offre una buona protezione durante la guida fuoristrada.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 è dotata di un motore a V con una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Questo motore offre una buona potenza e una risposta rapida dell'acceleratore, che è utile per la guida su strada e fuoristrada. La V-Strom 1050 è dotata di un pacchetto elettronico di alta qualità, che include il controllo della trazione e l'ABS. L'elettronica della moto è intuitiva da usare e offre una guida sicura e confortevole. La moto ha anche un'ergonomia eccellente, che la rende comoda per percorrere lunghe distanze. Inoltre, la V-Strom 1050 offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie grazie al suo parabrezza e alla sua protezione dalle intemperie.

Entrambe le moto presentano sospensioni di alta qualità. L'Africa Twin è dotata di una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm con un'escursione di 230 mm, mentre la V-Strom 1050 ha una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm con un'escursione di 160 mm. Entrambe le moto hanno anche un ammortizzatore monoshock nella sospensione posteriore.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per quanto riguarda il telaio, l'Africa Twin ha un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la V-Strom 1050 ha un telaio in alluminio a doppio tubo. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità durante la guida.

Dal punto di vista dei freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, l'Africa Twin offre un sistema ABS più avanzato, che include anche l'ABS in curva, mentre la V-Strom 1050 ha un sistema ABS standard.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno dimensioni simili, ma la V-Strom 1050 ha un interasse leggermente più corto rispetto all'Africa Twin. Entrambe le moto hanno un'altezza sella simile, ma la V-Strom 1050 offre una capacità del serbatoio leggermente maggiore rispetto all'Africa Twin.

In termini di vantaggi, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 offre un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, un cambio DCT perfettamente funzionante, un display a colori touch-screen, una buona ergonomia, la capacità di percorrere lunghe distanze e un parabrezza perfetto per il fuoristrada.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 offre un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, un'ergonomia eccellente, una ricca dotazione di serie, un funzionamento intuitivo dell'elettronica, comfort sulle lunghe distanze, un'eccellente protezione dal vento e dalle intemperie e un buon montaggio degli pneumatici. Inoltre, la V-Strom 1050 ha un look retrò di successo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 ha paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada, un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro e un parabrezza che offre una protezione gestibile.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 ha un peso elevato e l'ABS non può essere disinserito o disattivato al posteriore.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti, ma con alcune differenze significative. L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 si distingue per il suo motore ad alta coppia e sofisticati ausili elettronici alla guida, mentre la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 si distingue per il suo motore potente, il pacchetto elettronico di alta qualità e l'ergonomia eccellente. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 rispetto a Suzuki V-Strom 1050 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza107 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioKayaba
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione220 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo64.7 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, OndaTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,265 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza870 mm
AltezzaAltezza1,395 mmAltezza1,515 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)236 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

il parabrezza offre una protezione gestibile

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Con la revisione e l'ampliamento dei modelli 1050, Suzuki ha ora la grande V-Strom giusta per tutti. Chi sa fin dall'inizio che resterà quasi esclusivamente su strada troverà nel modello standard un compagno di viaggio affidabile o addirittura un compagno per tutti i giorni; chi invece vuole limitarsi meno nella scelta dei percorsi e vuole guidare regolarmente anche su terreni non asfaltati troverà ora nella DE una buona scelta. L'argomento principale, tuttavia, rimane il motore, che con i suoi 107 CV e soprattutto la sua ricca coppia non lascia praticamente nulla a desiderare.

motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

eccellente ergonomia

ricca dotazione di serie

funzionamento intuitivo dell'elettronica

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

buon montaggio degli pneumatici

look retrò di successo

Peso elevato

l'ABS non può essere disinserito o disattivato al posteriore

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1050

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 e la Suzuki V-Strom 1050 2023. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1050 2023, ossia 4 rispetto a 38. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1050, con 80 giorni rispetto ai 118 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 17 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY 2020 e 10 della Suzuki V-Strom 1050 a partire dall'MY2020. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 pubblicato in data 30/01/2020 che registra 104.400 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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