Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

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Panoramica - Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 vs Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

La Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015 e la Kawasaki Ninja ZX-10R SE MY2018 sono entrambe motociclette supersportive che offrono prestazioni elevate e caratteristiche tecniche avanzate. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena esaminare.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, entrambe le moto sono dotate di un motore in linea con un alesaggio di 76 mm e una corsa di 55 mm. Entrambi i modelli hanno una potenza di 200,1 CV e un rapporto di compressione di 13. Tuttavia, c'è una leggera differenza nella coppia, con la ZX-10R MY2015 che offre 114,3 Nm e la ZX-10R SE MY2018 che offre 113,5 Nm. Entrambi i modelli hanno un motore a quattro cilindri e uno spostamento di 998 cc.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. Anche la regolazione della sospensione posteriore è la stessa per entrambi i modelli, con compressione, precarico ed estensione regolabili.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in alluminio che offre una buona rigidità e maneggevolezza. Tuttavia, la ZX-10R SE MY2018 ha un telaio elettronico che offre un comfort di guida sorprendentemente elevato anche durante i giri veloci sulla Nordschleife.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con tecnologia radiale. Tuttavia, la ZX-10R SE MY2018 ha componenti di alta qualità in tutti gli angoli e le estremità, offrendo una maggiore sicurezza e prestazioni di frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore largo 120 mm e un pneumatico posteriore largo 190 mm, entrambi con un diametro di 17 pollici. Tuttavia, ci sono alcune differenze nelle altre dimensioni. Ad esempio, l'interasse della ZX-10R MY2015 è di 1115 mm, mentre l'interasse della ZX-10R SE MY2018 è di 1440 mm. Inoltre, l'altezza sella della ZX-10R MY2015 è di 813 mm, mentre l'altezza sella della ZX-10R SE MY2018 è di 835 mm. Entrambi i modelli hanno una capacità del serbatoio di 17 litri.

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Per quanto riguarda i vantaggi della ZX-10R MY2015, è considerata una base eccellente per una moto da corsa, grazie al suo motore potente agli alti regimi e al buon telaio. D'altra parte, i vantaggi della ZX-10R SE MY2018 includono una grande fiducia in un pacchetto ben funzionante, un comfort di guida elevato grazie al telaio elettronico e componenti di alta qualità in tutti gli angoli e le estremità.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la ZX-10R MY2015 ha un rapporto di trasmissione troppo lungo, un motore con poca potenza ai bassi regimi e un controllo di trazione che non riesce a tenere il passo con i sistemi delle moto superiori. D'altra parte, la ZX-10R SE MY2018 richiede più cambi di marcia a causa delle marce lunghe con poca pressione nel range di giri, le informazioni sul display non sono abbastanza grandi in situazioni frenetiche e l'impressione generale è di alta qualità, ma non è più al passo con i tempi.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni elevate e caratteristiche tecniche avanzate. La ZX-10R MY2015 è una buona base per una moto da corsa, mentre la ZX-10R SE MY2018 offre un pacchetto ben funzionante con un comfort di guida elevato. Tuttavia, entrambi i modelli hanno i loro vantaggi e svantaggi, e la scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 rispetto a Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio76 mmAlesaggio76 mm
CorsaCorsa55 mmCorsa55 mm
PotenzaPotenza200.1 hpPotenza200.1 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,000 giri/minGiri/min a potenza massima13,000 giri/min
CoppiaCoppia114.3 NmCoppia113.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 11,500 giri/minCoppia a giri/min 11,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitaleAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradiale, PetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,090 mm
LarghezzaLarghezza715 mmLarghezza740 mm
AltezzaAltezza1,115 mmAltezza1,145 mm
InterasseInterasse1,115 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 813 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

La ZX-10R si è collocata nel mezzo durante il test. Non era veloce e radicale come la R1, la Panigale, la BMW e l'Aprilia. Ma era anche più sportiva di Honda e Suzuki. Mentre Honda e Suzuki avrebbero bisogno di moto completamente nuove per raggiungere i vertici, Kawasaki dovrebbe solo apportare un piccolo aggiornamento alla ZX-10R. Ma i piloti soddisfatti della ZX-10R non devono disperare. Il divario con il top è abbastanza ridotto da poter essere recuperato con qualche accessorio. Perché la ZX-10R ha un vantaggio decisivo. È sul mercato da molto tempo e ci sono abbastanza parti disponibili, comprese le informazioni necessarie per la messa a punto. Se non volete cimentarvi in alcun esperimento, prendete una Kawasaki e con pochi semplici passi sarete anche voi al top.

Ottima base per una moto da corsa

motore forte agli alti regimi

buon telaio

Rapporto di trasmissione troppo lungo

motore con poca potenza ai bassi regimi

il controllo di trazione non riesce a tenere il passo con i sistemi delle moto superiori

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

La Kawasaki Ninja ZX-10R SE, model year 2018, è una moto per intenditori di moto finanziariamente benestanti che non hanno molto a che fare con la messa a punto del telaio, soprattutto sulla Nordschleife. La moto è matura, ispira fiducia, si guida in modo affidabile ed è estremamente veloce. Ci si può e ci si deve fidare del telaio elettronico senza esitazioni. E poi guidare il telaio che fa paura è un piacere.

In sella, c'è grande fiducia in un pacchetto ben funzionante

il telaio elettronico offre un comfort di guida sorprendentemente elevato anche durante i giri veloci sulla Nordschleife

componenti molto buoni in tutti gli angoli e le estremità

la geometria, il telaio e gli ammortizzatori di sterzo si adattano semplicemente molto bene

potente e felice ai regimi superiori

Le marce lunghe con poca pressione nel range di giri richiedono più cambi di marcia di quanti se ne vogliano fare in sella a una 1000

le informazioni sul display non sono abbastanza grandi in situazioni frenetiche

l'impressione generale è di alta qualità, ma non è più al passo con i tempi.

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Ninja ZX-10R vs Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 e la Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Ninja ZX-10R, ossia 81 giorni rispetto ai 314 giorni per la Kawasaki Ninja ZX-10R SE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 51 articoli della Kawasaki Ninja ZX-10R a partire dall'MY 2005 e 5 della Kawasaki Ninja ZX-10R SE a partire dall'MY2018. Il primo articolo della Kawasaki Ninja ZX-10R è stato pubblicato in data 11/01/2004 e registra oltre 2.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Ninja ZX-10R SE pubblicato in data 07/11/2017 che registra 30.700 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Ninja ZX-10R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Confronti alternativi

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