Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La Honda CRF1100L Africa Twin MY2023 e la Suzuki V-Strom 650 XT MY2023 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative nelle caratteristiche tecniche e nelle prestazioni.

Dal punto di vista del motore e della trasmissione, l'Africa Twin è dotata di un motore in linea con una cilindrata di 1084 cc, che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. La V-Strom, d'altra parte, ha un motore a V con una cilindrata di 645 cc, che eroga una potenza di 71 hp e una coppia di 62 Nm. L'Africa Twin offre quindi prestazioni superiori in termini di potenza e coppia.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica all'anteriore e di un braccio oscillante al posteriore. Tuttavia, l'Africa Twin ha una maggiore escursione sia all'anteriore che al posteriore, rispettivamente di 230 mm e 220 mm, rispetto ai 150 mm e 159 mm della V-Strom. Ciò conferisce all'Africa Twin una maggiore capacità di assorbire gli urti e di affrontare terreni accidentati.

Per quanto riguarda il telaio, l'Africa Twin ha un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la V-Strom ha un telaio in alluminio a doppio tubo. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità, ma il telaio in acciaio dell'Africa Twin potrebbe essere considerato più robusto.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore. Tuttavia, l'Africa Twin offre una maggiore assistenza alla frenata con il suo sistema ABS avanzato e altre modalità di guida, come l'ABS in curva e il controllo della velocità di crociera. La V-Strom ha solo il sistema ABS e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, l'Africa Twin ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, mentre la V-Strom ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'Africa Twin ha anche un interasse leggermente più lungo di 1574 mm, rispetto ai 1560 mm della V-Strom. Entrambe le moto hanno un'altezza sella regolabile, ma l'Africa Twin offre un'opzione di altezza sella più alta fino a 870 mm, rispetto ai 855 mm della V-Strom. In termini di peso, l'Africa Twin pesa 226 kg, mentre la V-Strom pesa 216 kg.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di ABS e controllo della trazione. Tuttavia, l'Africa Twin offre una gamma più ampia di sistemi di assistenza, come il controllo dell'acceleratore e il controllo dell'anti-calcio.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Passando ai vantaggi dell'Africa Twin, questa moto offre un motore potente, sofisticati ausili elettronici alla guida e un display a colori touch-screen. Ha anche una buona ergonomia e una capacità di percorrere lunghe distanze. Inoltre, l'Africa Twin ha un parabrezza che offre una buona protezione durante la guida fuoristrada.

D'altra parte, la V-Strom 650 XT ha il vantaggio di essere una moto semplice e senza complicazioni, con una tecnologia collaudata e un buon rapporto prezzo/prestazioni.

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'Africa Twin ha un concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo, e i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada. Inoltre, il parabrezza offre una protezione gestibile e l'ergonomia non è ideale per la guida in piedi. D'altra parte, la V-Strom ha un design e un equipaggiamento un po' obsoleti e una capacità off-road molto limitata.

In conclusione, l'Honda CRF1100L Africa Twin MY2023 è una moto enduro potente e sofisticata, con una serie di caratteristiche tecniche e prestazioni superiori rispetto alla Suzuki V-Strom 650 XT MY2023. Tuttavia, la V-Strom offre un'opzione più semplice e senza complicazioni, con un buon rapporto prezzo/prestazioni. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin 2023 rispetto a Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023
Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio81 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa62.6 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza71 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,800 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia62 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,300 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione11.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento645 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione220 mmEscursione159 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo64.2 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento110 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,275 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza910 mm
AltezzaAltezza1,395 mmAltezza1,484 mm
InterasseInterasse1,574 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 815 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)226 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)216 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia383 kmAutonomia476 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2112 g/kmEmissioni combinate di CO2100 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.9 l/100kmConsumo combinato4.2 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

motore potente

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante (opzione)

display a colori touch-screen

buona ergonomia

Capacità di percorrere lunghe distanze

Parabrezza buono per il fuoristrada

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Il parabrezza offre una protezione gestibile

Ergonomia non ideale per la guida in piedi

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La V-Strom 650 XT può essere un po' in là con gli anni, ma è ancora una buona moto. Soprattutto se non avete bisogno di un display a colori e non avete intenzione di lasciare la strada asfaltata. La 650 è una moto facile da guidare e non è quasi mai fuori dalla sua portata. Inoltre, questo modello ha già dato prova di sé un miliardo di volte, il che ne sottolinea la durata e la longevità.

Bicicletta semplice e senza complicazioni

tecnologia collaudata

buon rapporto prezzo/prestazioni

Il design e l'equipaggiamento sono un po' obsoleti

capacità off-road molto limitata

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 650 XT

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin 2023 e la Suzuki V-Strom 650 XT 2023. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin 2023 è più alto del 57%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CRF1100L Africa Twin 2023 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 650 XT 2023, ossia 38 rispetto a 73. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1100L Africa Twin, ossia 106 giorni rispetto ai 189 giorni per la Suzuki V-Strom 650 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 28 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY 2020 e 11 della Suzuki V-Strom 650 XT a partire dall'MY2015. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 650 XT pubblicato in data 09/04/2015 che registra 45.700 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 650 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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