Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Panoramica - Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Specifiche tecniche Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	74 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	69.7 mm	Corsa	61.9 mm
Potenza	Potenza	77 hp	Potenza	95.2 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,100 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,750 giri/min
Coppia	Coppia	76 Nm	Coppia	87 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,300 giri/min	Coppia a giri/min	7,250 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Automatico	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	3
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	900 ccm	Spostamento	888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Braccio A	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Marzocchi
Escursione	Escursione	162 mm	Escursione	180 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Compressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Marzocchi
Escursione	Escursione	175 mm	Escursione	170 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico	Regolazione	Precarico, Estensione

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	270 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Marchio	Marchio	Nissin	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	255 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	145 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	60 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	205 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	45 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Larghezza	Larghezza	1,509 mm	Larghezza	930 mm
Altezza	Altezza	1,062 mm	Altezza	1,410 mm
Interasse	Interasse	1,709 mm	Interasse	1,556 mm
Altezza sella	Altezza sella	615 mm	Altezza sella	810 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	285 kg	Peso a secco (con ABS)	198 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	20 l

Pro e contro a confronto

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

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