BMW S 1000 RR 2010 vs. Suzuki GSX-R 1000 2012

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

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Panoramica - BMW S 1000 RR 2010 vs Suzuki GSX-R 1000 2012

La BMW S 1000 RR MY2010 e la Suzuki GSX-R 1000 MY2012 sono due motociclette supersportive che offrono prestazioni elevate e una guida emozionante. Entrambi i modelli sono dotati di motori in linea a quattro cilindri e trasmissioni potenti che garantiscono una spinta notevole.

La BMW S 1000 RR MY2010 vanta una potenza di 192 hp e una coppia di 112 Nm, grazie a un rapporto di compressione di 13. Il suo motore ha un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm. Il telaio in alluminio con struttura Twin Tube conferisce alla moto una buona rigidità e stabilità. I freni anteriori a doppio disco con tecnologia radiale garantiscono una frenata efficace. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 190 mm. L'interasse è di 1432 mm e l'altezza sella è di 820 mm. La moto pesa 204 kg ed ha una capacità del serbatoio di 17,5 litri.

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

La Suzuki GSX-R 1000 MY2012, d'altra parte, offre una potenza di 185 hp e una coppia di 116,7 Nm, con un rapporto di compressione di 12,8. Il motore ha un alesaggio di 74,5 mm e una corsa di 57,3 mm. Il telaio in alluminio con struttura Twin-Spar conferisce alla moto una buona maneggevolezza. Anche in questo caso, i freni anteriori a doppio disco con tecnologia radiale garantiscono una frenata efficace. La larghezza del pneumatico anteriore e posteriore è di 120 mm e 190 mm rispettivamente. L'interasse è di 1405 mm e l'altezza sella è di 810 mm. La moto pesa 203 kg ed ha una capacità del serbatoio di 17,5 litri.

La BMW S 1000 RR MY2010 ha alcuni vantaggi rispetto alla Suzuki GSX-R 1000 MY2012. Innanzitutto, offre prestazioni superiori grazie alla sua potenza di 192 hp. Inoltre, la BMW è dotata di ausili alla guida ben funzionanti, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La moto è anche molto veloce e offre un prezzo ottimale rispetto alla concorrenza.

D'altra parte, la Suzuki GSX-R 1000 MY2012 ha alcuni vantaggi unici. Il suo motore è piacevole e accogliente, offrendo una guida fluida e potente. La trasmissione è anche molto efficace, consentendo cambi di marcia rapidi e fluidi. Inoltre, la moto è dotata di sedili sportivi e confortevoli, che offrono un buon comfort durante i lunghi viaggi. La maneggevolezza della Suzuki è leggera e il telaio è ben messo a punto, garantendo una guida precisa e agile.

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La BMW S 1000 RR MY2010 ha una maneggevolezza complicata e un peso elevato, che possono influire sulla sua agilità. Inoltre, la stabilità in frenata potrebbe essere migliorata. D'altra parte, la Suzuki GSX-R 1000 MY2012 ha geometrie radicalmente ravvicinate, che potrebbero richiedere un po' di tempo per abituarsi. Inoltre, tecnicamente potrebbe essere migliorata in alcuni aspetti.

In conclusione, sia la BMW S 1000 RR MY2010 che la Suzuki GSX-R 1000 MY2012 offrono prestazioni elevate e una guida emozionante. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota. La BMW offre prestazioni superiori e una guida sicura, mentre la Suzuki ha un motore piacevole e una maneggevolezza leggera. Entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza, quindi è importante valutare attentamente le caratteristiche tecniche e i vantaggi di ciascun modello prima di prendere una decisione.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2010 rispetto a Suzuki GSX-R 1000 2012

BMW S 1000 RR 2010
Suzuki GSX-R 1000 2012

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio74.5 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa57.3 mm
PotenzaPotenza192 hpPotenza185 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,000 giri/minGiri/min a potenza massima12,000 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia116.7 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,750 giri/minCoppia a giri/min 10,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione12.8
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999 ccm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin-Spar

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
LunghezzaLunghezza2,056 mmLunghezza2,045 mm
LarghezzaLarghezza826 mmLarghezza710 mm
AltezzaAltezza1,138 mmAltezza1,130 mm
InterasseInterasse1,432 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia204 kgPeso in ordine di marcia203 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

Per questo dobbiamo ringraziare un ordine severo e spietato del capo. Prima che la S 1000 RR esca dalla fabbrica, sono previsti severi controlli delle prestazioni. Alla BMW non volevano mostrarsi nervosi e rischiare che anche un solo rapporto deludente del banco di prova finisse sui media.

Prestazioni superiori

ausili alla guida ben funzionanti

molto veloce

prezzo ottimale.

Agilità

maneggevolezza complicata

stabilità in frenata

peso elevato.

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

Può darsi che il mercato delle superbike da 1000 cc si stia restringendo, e può anche essere vero che l'attuale struttura dei prezzi riservi questa categoria di moto a una classe molto elitaria. Ma se si apprezza la massima accelerazione e il fattore divertimento, la Suzi rappresenta un valore relativamente buono.

Motore piacevole e accogliente

trasmissione potente

sedili sportivi e confortevoli

maneggevolezza leggera

telaio ben messo a punto.

Geometrie radicalmente ravvicinate

tecnicamente migliorabili.

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs Suzuki GSX-R 1000

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2010 e la Suzuki GSX-R 1000 2012. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 6. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-R 1000, con 51 giorni rispetto ai 52 giorni per la BMW S 1000 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 71 della Suzuki GSX-R 1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-R 1000 pubblicato in data 03/03/2004 che registra 7.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-R 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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