KTM 390 Adventure 2021 vs. KTM 790 Adventure 2023

La KTM 390 Adventure MY2021 e la KTM 790 Adventure MY2023 sono due moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. La KTM 390 Adventure MY2021 è dotata di un motore monocilindrico da 373.2 cc che produce una potenza di 44 hp e una coppia di 37 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm con un'escursione di 170 mm, mentre la sospensione posteriore è dotata di un'escursione di 177 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 63.5 gradi. I freni anteriori sono a disco singolo e sono presenti sistemi di assistenza come l'ABS e l'ABS in curva. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 130 mm e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. Ha un interasse di 1430 mm, un'altezza sella di 855 mm, un peso a secco di 158 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 14.5 l. È dotata di fari a LED come optional.

La KTM 790 Adventure MY2023, invece, è equipaggiata con un motore bicilindrico da 799 cc che eroga una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la sospensione posteriore ha un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio con il motore portante. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.1 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e sono presenti sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il cavalcare con il filo e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici. Ha un interasse di 1509 mm, un'altezza sella di 840 mm, un peso a secco di 199 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 20 l. Ha anche una connettività, fari a LED e un display TFT come optional.

KTM 390 Adventure 2021

La KTM 390 Adventure MY2021 ha alcuni vantaggi rispetto alla KTM 790 Adventure MY2023. Prima di tutto, offre un equipaggiamento lussuoso e un motore potente. Inoltre, ha la possibilità di avere un cambio rapido come optional e un'agilità superiore. Tuttavia, ha anche alcuni svantaggi, come una minore escursione delle sospensioni e una minore altezza da terra rispetto alla KTM 790 Adventure MY2023.

KTM 790 Adventure 2023

D'altra parte, la KTM 790 Adventure MY2023 offre alcuni vantaggi significativi rispetto alla KTM 390 Adventure MY2021. Ha un motore ricco di giri con una potenza impressionante e consumi ridotti. Inoltre, offre un'ottima regolazione del controllo di trazione e una protezione efficace dal vento con un'ampia gamma di impostazioni. I comandi sono logici e offre una maneggevolezza agile e una guida precisa. I freni sono efficaci e offre un'ergonomia confortevole su strada con una frizione ben dosata. Tuttavia, ha anche alcuni svantaggi, come la necessità di pagare per avere il Quickshifter+ sportivo, una gamma di regolazione del telaio non troppo ampia e una posizione del manubrio troppo bassa in fuoristrada.

In conclusione, la KTM 390 Adventure MY2021 e la KTM 790 Adventure MY2023 sono due moto enduro con caratteristiche e prestazioni diverse. La KTM 390 Adventure MY2021 offre un equipaggiamento lussuoso, un motore potente e un'agilità superiore, ma ha una minore escursione delle sospensioni e una minore altezza da terra. D'altra parte, la KTM 790 Adventure MY2023 ha un motore ricco di giri con una potenza impressionante, consumi ridotti, una regolazione del controllo di trazione eccellente, una protezione efficace dal vento, comandi logici, maneggevolezza agile, guida precisa, freni efficaci e un'ergonomia confortevole su strada, ma richiede un pagamento aggiuntivo per avere il Quickshifter+ sportivo, ha una gamma di regolazione del telaio limitata e una posizione del manubrio troppo bassa in fuoristrada.