KTM 890 Duke R 2021 vs. Kawasaki Z900 SE 2023

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

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Panoramica - KTM 890 Duke R 2021 vs Kawasaki Z900 SE 2023

La KTM 890 Duke R MY2021 e la Kawasaki Z900 SE MY2023 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, progettate per offrire prestazioni sportive e un'esperienza di guida entusiasmante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche di alto livello, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

In termini di motore e trasmissione, entrambe le moto sono equipaggiate con motori a iniezione di carburante e raffreddamento a liquido. Tuttavia, la KTM 890 Duke R è dotata di un motore a due cilindri in linea da 890 cc, che produce una potenza di 121 CV e una coppia di 99 Nm. D'altra parte, la Kawasaki Z900 SE è equipaggiata con un motore a quattro cilindri in linea da 948 cc, che eroga una potenza di 125 CV e una coppia di 98,6 Nm. Entrambi i motori offrono prestazioni elevate e una risposta rapida all'acceleratore, ma la KTM 890 Duke R ha un motore più sportivo e ad alti regimi.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la KTM 890 Duke R utilizza un ammortizzatore monoshock WP, mentre la Kawasaki Z900 SE utilizza un ammortizzatore Öhlins. Entrambi i sistemi di sospensione offrono una buona stabilità e un'ottima capacità di assorbimento degli urti, ma l'ammortizzatore Öhlins della Kawasaki Z900 SE offre una maggiore regolazione con la possibilità di regolare il precarico e l'estensione.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 890 Duke R utilizza un telaio a traliccio in cromo-molibdeno, che offre una grande rigidità torsionale e un peso ridotto percepibile. D'altra parte, la Kawasaki Z900 SE utilizza un telaio a doppia culla in acciaio, che offre una buona stabilità e un'ottima resistenza. Entrambi i telai offrono una buona maneggevolezza e una grande precisione di guida, ma il telaio a traliccio della KTM 890 Duke R è considerato uno dei migliori nel suo segmento.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con doppi dischi anteriori, ma la KTM 890 Duke R utilizza dischi da 320 mm, mentre la Kawasaki Z900 SE utilizza dischi da 300 mm. Entrambe le moto utilizzano pinze a quattro pistoni, ma la KTM 890 Duke R utilizza una tecnologia radiale, che offre una maggiore potenza frenante e una migliore modulazione. Entrambi i sistemi frenanti offrono una grande potenza di frenata e una buona resistenza all'affaticamento, ma i freni radiali della KTM 890 Duke R sono considerati tra i migliori nel loro segmento.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono equipaggiate con ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Tuttavia, la KTM 890 Duke R offre anche un cambio rapido, che consente di cambiare marcia senza dover utilizzare la frizione, offrendo una maggiore comodità e una maggiore velocità di cambio marcia. La Kawasaki Z900 SE, d'altra parte, non offre un quickshifter nemmeno come optional. Entrambe le moto offrono una buona stabilità e una grande sicurezza grazie ai loro sistemi di assistenza, ma il cambio rapido della KTM 890 Duke R offre un vantaggio aggiuntivo in termini di prestazioni.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto sono simili con un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e una larghezza di 120 mm, mentre il diametro del pneumatico posteriore è di 17 pollici con una larghezza di 180 mm. Tuttavia, la KTM 890 Duke R ha un interasse leggermente più lungo di 1482 mm, rispetto ai 1450 mm della Kawasaki Z900 SE. Inoltre, l'altezza della sella della KTM 890 Duke R è di 834 mm, mentre quella della Kawasaki Z900 SE è di 795 mm. Entrambe le moto offrono una buona maneggevolezza e una grande agilità, ma la KTM 890 Duke R potrebbe essere più adatta a piloti di statura più alta a causa dell'altezza della sella leggermente più elevata.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 890 Duke R, possiamo notare il motore sportivo e ad alti regimi, il cambio rapido eccellente, l'ottimo pacchetto elettronico, gli ottimi freni, il buon telaio e la maneggevolezza di guida grazie al peso ridotto percepibile. D'altra parte, i vantaggi della Kawasaki Z900 SE includono il motore a quattro cilindri potente e piacevolmente sonoro, i componenti del telaio di alta qualità con l'ammortizzatore Öhlins al posteriore, i robusti freni Brembo M4-32, la buona ergonomia e la maneggevolezza.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 890 Duke R, possiamo notare i pulsanti e gli interruttori economici, come ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione, e la geometria leggermente nervosa. D'altra parte, gli svantaggi della Kawasaki Z900 SE includono l'assenza del quickshifter, nemmeno come optional, l'assenza del controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e l'assenza dell'ABS in curva a causa della mancanza dell'IMU, e il peso elevato.

In conclusione, entrambe la KTM 890 Duke R MY2021 e la Kawasaki Z900 SE MY2023 sono motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida entusiasmante. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali del pilota, con la KTM 890 Duke R che offre un motore più sportivo e ad alti regimi, un cambio rapido eccellente e un pacchetto elettronico completo, mentre la Kawasaki Z900 SE offre un motore a quattro cilindri potente, componenti di alta qualità e una buona ergonomia.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke R 2021 rispetto a Kawasaki Z900 SE 2023

KTM 890 Duke R 2021
Kawasaki Z900 SE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza121 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia99 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,750 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento890 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioWPMarchioÖhlins
EscursioneEscursione150 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.7 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,482 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 834 mmAltezza sella 795 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento96 dBRumore di stazionamento97 dB

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

La KTM 890 Duke R si basa su ingredienti semplici. Un peso ridotto, un motore moderno con aiuti alla guida e, infine, freni di alta qualità e un buon telaio. Il risultato è prevedibile! La Duke è una moto attraente e piacevole da guidare. Il peso ridotto si sente in ogni situazione. Una moto fantastica!

Motore sportivo e ad alti regimi

cambio rapido eccellente

ottimo pacchetto elettronico

ottimi freni

buon telaio

maneggevolezza di guida - peso ridotto percepibile

Pulsanti e interruttori economici (ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione)

geometria leggermente nervosa

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

La Z900 SE non è solo un'aggiunta di successo alla Z900 normale, ma addirittura la versione migliore e più sensata. La forcella perfezionata, il puntone delle sospensioni Öhlins non completamente regolabile ma più reattivo e l'impianto frenante Brembo M4.32 più scattante rendono la SE più sportiva e valgono bene il prezzo aggiuntivo, soprattutto se si tiene conto dell'aspetto cool dei componenti Prestige! Tuttavia, il fatto che il cambio rapido non sia disponibile con un costo aggiuntivo danneggia i veri appassionati di sport. Se si riesce a sopportare il peso relativamente elevato di oltre 214 chili, si ottiene una naked sufficientemente maneggevole.

Motore a quattro cilindri potente e piacevolmente sonoro

componenti del telaio di alta qualità, Öhlins al posteriore

robusti freni Brembo M4-32

buona ergonomia

maneggevolezza.

Niente quickshifter, nemmeno come optional

niente controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e niente ABS in curva a causa della mancanza dell'IMU

peso elevato.

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke R vs Kawasaki Z900 SE

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke R 2021 e la Kawasaki Z900 SE 2023. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 SE 2023 è più alto del 9%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno KTM 890 Duke R 2021 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 SE 2023, ossia 14 rispetto a 53. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke R, ossia 99 giorni rispetto ai 148 giorni per la Kawasaki Z900 SE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli della KTM 890 Duke R a partire dall'MY 2020 e 12 della Kawasaki Z900 SE a partire dall'MY2022. Il primo articolo della KTM 890 Duke R è stato pubblicato in data 05/11/2019 e registra oltre 126.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 SE pubblicato in data 16/09/2021 che registra 37.200 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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