Suzuki V-Strom 650 2011 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

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Panoramica - Suzuki V-Strom 650 2011 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 650 2011 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Suzuki V-Strom 650 2011
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa62.6 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza67 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,800 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia60 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,400 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione10.1
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
SpostamentoSpostamento645 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin-SparTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,290 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,390 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)220 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Una Suzuki molto ben equipaggiata, come non se ne vedono tutti i giorni. Dall'elettronica ampiamente integrata alla piacevole esperienza di guida, avete praticamente tutto ciò che vi serve per andare in moto.

Peso complessivo relativamente basso

suono piacevole

ergonomia e comfort di seduta positivi

freni forti e ben controllabili

ABS

ben equipaggiata.

Il motore tende a rallentare con un passeggero nei lunghi viaggi.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

I paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame - parola d'ordine: una marea di interruttori

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 650 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Prezzo Suzuki V-Strom 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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