Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 vs. Suzuki V-Strom 650 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Suzuki V-Strom 650 2023

Panoramica - Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 vs Suzuki V-Strom 650 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Suzuki V-Strom 650 2023

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Specifiche tecniche Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 rispetto a Suzuki V-Strom 650 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Suzuki V-Strom 650 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Suzuki V-Strom 650 2023

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	80 mm	Alesaggio	81 mm
Corsa	Corsa	65.6 mm	Corsa	62.6 mm
Potenza	Potenza	73 hp	Potenza	71 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,800 giri/min
Coppia	Coppia	68 Nm	Coppia	62 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	6,300 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.5	Rapporto di compressione	11.2
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	689 ccm	Spostamento	645 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Escursione	Escursione	210 mm	Escursione	150 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	159 mm

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	282 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	245 mm	Diametro	260 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,370 mm	Lunghezza	2,275 mm
Larghezza	Larghezza	905 mm	Larghezza	835 mm
Altezza	Altezza	1,455 mm	Altezza	1,405 mm
Interasse	Interasse	1,595 mm	Interasse	1,560 mm
Altezza sella	Altezza sella	875 mm	Altezza sella	815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	204 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	213 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	16 l	Capacità serbatoio	20 l
Autonomia	Autonomia	372 km	Autonomia	476 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	100 g/km	Emissioni combinate di CO2	100 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4.3 l/100km	Consumo combinato	4.2 l/100km

Pro e contro a confronto

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Suzuki V-Strom 650 2023

La piccola V-Strom 650 non è solo visivamente vicina alla grande V-Strom 1000 con il suo pronunciato duckbill, i fari sovrapposti e l'ampia strumentazione. L'equipaggiamento non corrisponde affatto a ciò che si intende per "ingresso economico": controllo di trazione, vivace motore Euro4, maneggevolezza armoniosa e ulteriori gadget tecnologici come il Low RPM Assist o il Suzuki Easy Start System. Per la gioia dei clienti, il prezzo si mantiene entro limiti ragionevoli.

Motore vivace ed economico

maneggevolezza equilibrata

buona protezione dal vento

controllo della trazione e ABS di serie

estetica in linea con la sorella maggiore

strumentazione completa con indicatore di marcia

presa da 12 volt nell'area del pozzetto

buon prezzo.

Il controllo della trazione in modalità 2 è molto restrittivo

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