Kawasaki Z900 2018 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Panoramica - Kawasaki Z900 2018 vs Suzuki GSX-S1000 2015

La Kawasaki Z900 MY2018 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni elevate e un design accattivante. Ognuna di queste moto ha i suoi vantaggi e svantaggi che le distinguono l'una dall'altra.

Iniziamo con la Kawasaki Z900 MY2018. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea da 948 cc che eroga una potenza di 125,4 cavalli e una coppia di 98,6 Nm. Il motore è alimentato da un sistema di iniezione e raffreddato a liquido. La Z900 presenta un telaio in acciaio a doppia culla che offre una grande stabilità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata con regolazione del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore regolabile in precarico ed estensione. La Z900 è dotata di freni anteriori a doppio disco da 300 mm con quattro pistoni e tecnologia a petalo, e dispone anche di un sistema di assistenza ABS. Le dimensioni e i pesi della Z900 includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1450 mm, un'altezza sella di 795 mm e un peso in ordine di marcia di 210 kg con ABS.

Passando alla Suzuki GSX-S1000 MY2015, questa moto è dotata di un motore in linea da 999 cc che eroga una potenza di 149 cavalli e una coppia di 106 Nm. Il motore è alimentato da un sistema di iniezione e raffreddato a liquido. La GSX-S1000 presenta un telaio in alluminio di tipo Twin Tube che offre una grande stabilità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore regolabile in precarico ed estensione. La GSX-S1000 è dotata di freni anteriori a doppio disco da 310 mm con quattro pistoni e tecnologia radiale, e dispone anche di un sistema di assistenza ABS. Le dimensioni e i pesi della GSX-S1000 includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 815 mm e un peso in ordine di marcia di 209 kg con ABS.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Ora passiamo ai vantaggi della Kawasaki Z900 MY2018. Questa moto offre un motore potente e setoso che garantisce una buona accelerazione e una risposta pronta. Inoltre, il sound del motore è molto apprezzato dagli appassionati di moto. Il telaio in acciaio a doppia culla offre una grande stabilità e maneggevolezza, consentendo al pilota di affrontare curve e cambi di direzione con facilità. Il look affilato e sportivo della Z900 è un altro punto a suo favore, rendendola una moto molto attraente. La posizione di seduta bassa contribuisce anche alla manovrabilità e al controllo della moto.

Passando ai vantaggi della Suzuki GSX-S1000 MY2015, il punto di forza principale è il leggendario motore Suzuki. Questo motore offre prestazioni elevate e un suono acuto che piace agli amanti delle moto. La GSX-S1000 ha una velocità di rotazione impressionante, consentendo al pilota di spingere al massimo la moto. La messa a punto armoniosa del motore e del telaio garantisce una guida fluida e piacevole. Il design gradevole è un altro punto a favore della GSX-S1000, che si distingue per la sua eleganza. I freni potenti e il telaio teso contribuiscono anche a una guida sicura e stabile. Infine, la GSX-S1000 non presenta imbrogli sulle prestazioni, offrendo prestazioni coerenti e affidabili.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Passiamo ora agli svantaggi della Kawasaki Z900 MY2018. Uno svantaggio è la mancanza di controllo della trazione, che potrebbe essere un problema soprattutto in condizioni di guida difficili. Inoltre, l'angolo di inclinazione delle ginocchia potrebbe essere difficile da gestire per i ciclisti più alti, limitando il comfort della guida.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Suzuki GSX-S1000 MY2015, uno svantaggio è la base vecchia su cui è stata costruita la moto. Questo potrebbe limitare le prestazioni e la tecnologia rispetto ai modelli più recenti. Inoltre, la GSX-S1000 potrebbe mostrare prestazioni deboli nell'intervallo di giri, richiedendo al pilota di spingere il motore al limite per ottenere prestazioni ottimali. Infine, il cambio di carico potrebbe essere un problema, specialmente durante le accelerazioni.

In conclusione, la Kawasaki Z900 MY2018 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono entrambe ottime opzioni per chi cerca una motocicletta naked ad alte prestazioni. La Z900 offre un motore potente e setoso, un look affilato e sportivo e una maneggevolezza eccezionale. D'altra parte, la GSX-S1000 vanta un leggendario motore Suzuki, un suono acuto, una velocità di rotazione impressionante e un design gradevole. Tuttavia, entrambe le moto hanno i loro svantaggi, come la mancanza di controllo della trazione nella Z900 e la base vecchia nella GSX-S1000. Alla fine, la scelta tra queste due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2018 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z900 2018
Suzuki GSX-S1000 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza149 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)209 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Nell'agguerrito segmento delle moto naked, la Z900 è in prima linea. Soprattutto, il suo motore è assolutamente fantastico, ha un funzionamento incredibilmente fluido e offre una ricca potenza a tutti i regimi, come si addice a un quattro cilindri giapponese. Il suo aspetto sportivo e aggressivo è all'altezza della situazione. Pur non disponendo di campanelli e fischietti elettronici, trasmette una grande sicurezza nell'affrontare le curve, nelle frenate e nelle accelerazioni in uscita. La sella bassa è particolarmente vantaggiosa per i motociclisti più piccoli, ma quelli più alti potrebbero sentire la mancanza di un angolo di inclinazione delle ginocchia più piatto sulle lunghe distanze. Il peso ridotto e la compattezza rendono la Z900 particolarmente agile e maneggevole. Un cannone sportivo che è anche estremamente interessante in termini di prezzo

Motore potente e setoso

ottimo sound

telaio

look affilato e sportivo

posizione di seduta bassa

maneggevolezza e manovrabilità.

Mancanza di controllo della trazione

l'angolo di inclinazione delle ginocchia è difficile da gestire per i ciclisti più alti

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 è una moto onesta in termini di prestazioni e maneggevolezza. Si ottiene ancora di più di quanto dichiarato sulla carta, ma prima bisogna portare a regime il quattro in linea. Come pilota, si ha la sensazione di essere ancora al comando, anche se la GSX-S non è più completamente priva di sistemi di assistenza alla guida di serie, che funzionano molto bene. Il contatto con la strada è diretto, la dinamica è precisa e trasparente. Non solo in termini di design, questa naked può dare piacere per molti anni a venire, ma la base un po' datata viene dimenticata rapidamente.

Il leggendario motore Suzuki

suono acuto

velocità di rotazione

messa a punto armoniosa

design gradevole

freni potenti

telaio teso

nessun imbroglio sulle prestazioni.

Base vecchia

prestazioni deboli nell'intervallo di giri

cambio di carico

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2018 e la Suzuki GSX-S1000 2015. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 2018 è più alto del 17%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2018 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015, ossia 55 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, con 86 giorni rispetto ai 112 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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