Ducati Monster SP 2023 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

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Panoramica - Ducati Monster SP 2023 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

La Ducati Monster SP MY2023 e la Triumph Street Triple 765 R MY2021 sono due motociclette naked di alto livello che offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante. Entrambe le moto sono caratterizzate da un design aggressivo e sportivo, ma presentano alcune differenze significative nelle specifiche tecniche e nelle caratteristiche di guida.

In termini di motore e trasmissione, la Ducati Monster SP MY2023 è equipaggiata con un motore a V da 937 cc che eroga una potenza di 111 CV e una coppia di 93 Nm. La trasmissione è gestita da un sistema di iniezione e il raffreddamento è a liquido. D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 R MY2021 è dotata di un motore in linea da 765 cc che produce una potenza di 118 CV e una coppia di 77 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è gestita da un sistema di iniezione e il raffreddamento è a liquido.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono equipaggiate con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Ducati Monster SP MY2023 monta una forcella Öhlins, mentre la Triumph Street Triple 765 R MY2021 monta una forcella Showa. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo per adattarsi alle preferenze di guida del pilota. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto sono dotate di un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. Anche in questo caso, la Ducati Monster SP MY2023 monta un ammortizzatore Öhlins, mentre la Triumph Street Triple 765 R MY2021 monta un ammortizzatore Showa.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco all'anteriore con un diametro di 320 mm per la Ducati Monster SP MY2023 e 310 mm per la Triumph Street Triple 765 R MY2021. Entrambe le moto utilizzano pinze Brembo a quattro pistoncini con tecnologia radiale e monoblocco. I freni della Ducati Monster SP MY2023 sono noti per essere potenti e molto ben controllabili, mentre quelli della Triumph Street Triple 765 R MY2021 offrono una frenata efficace e progressiva.

Entrambe le moto sono dotate di diversi sistemi di assistenza alla guida. La Ducati Monster SP MY2023 offre modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, cavalcata con il filo, quickshifter, controllo della trazione e anti-calcio. D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 R MY2021 offre ABS, modalità di guida, cavalcata con il filo e controllo della trazione. Entrambe le moto offrono una serie di funzionalità avanzate per migliorare la sicurezza e la stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore largo 120 mm e un pneumatico posteriore largo 180 mm. Entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico di 17 pollici. L'interasse della Ducati Monster SP MY2023 è di 1472 mm, mentre quello della Triumph Street Triple 765 R MY2021 è di 1405 mm. L'altezza della sella è di 810 mm per la Ducati Monster SP MY2023 e di 825 mm per la Triumph Street Triple 765 R MY2021. Il peso a secco, con ABS, è di 166 kg per la Ducati Monster SP MY2023 e di 168 kg per la Triumph Street Triple 765 R MY2021. La capacità del serbatoio è di 14 litri per la Ducati Monster SP MY2023 e di 17,4 litri per la Triumph Street Triple 765 R MY2021.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Passando ai vantaggi, la Ducati Monster SP MY2023 offre un motore vivace e ricco di coppia, sospensioni Öhlins finemente reattive, freni Brembo Stylema potenti e molto ben controllabili, un bel suono dello scarico Termignoni, un'ergonomia sportiva e un buon cambio rapido. D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 R MY2021 offre un ampio range di giri utilizzabile, una posizione di seduta attiva, elevata stabilità, un ottimo cambio con assistente di cambiata e un telaio di prima classe.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Ducati Monster SP MY2023 può avere dei strattoni ai bassi regimi, un prezzo molto alto e una frizione fiacca. D'altra parte, la Triumph Street Triple 765 R MY2021 ha il controllo della trazione che si regola in anticipo, un sedile con poca aderenza e un display obsoleto.

In conclusione, sia la Ducati Monster SP MY2023 che la Triumph Street Triple 765 R MY2021 sono moto naked di alta qualità che offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante. Entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Ducati Monster SP 2023 rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2021

Ducati Monster SP 2023
Triumph Street Triple 765 R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa67.5 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza111 hpPotenza118 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima12,000 giri/min
CoppiaCoppia93 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 9,400 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione12.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento937 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
TecnologiaTecnologiaRivestimento TiNTecnologiaPistone grande
MarchioMarchioÖhlinsMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioÖhlinsMarchioShowa
EscursioneEscursione150 mmEscursione134 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo67 gradiAngolo inclinazione sterzo66.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento87 mmAvanzamento98.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro220 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,472 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 825 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)166 kgPeso a secco (con ABS)168 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

La versione SP è chiaramente la più costosa, ma anche la migliore Ducati Monster. Tutto si incastra alla perfezione, perché è una Ducati tipicamente sportiva. Le sospensioni Öhlins completamente regolabili (compresa la forcella in oro svedese!) assolvono perfettamente il loro compito, l'impianto frenante Brembo Stylema stringe con veemenza ma non in modo sgradevole e la posizione di seduta, leggermente più inclinata in avanti, è sportiva ma sempre confortevole. Anche il motore si inserisce molto bene nel concetto di moto naked di media cilindrata molto sportiva: vuole essere spremuto ed eroga la massima potenza agli alti regimi. Se cercate un difetto nel Monster SP, molto probabilmente è lo strattonamento del V2 ai bassi regimi, ma i veri fan del motore V2 a 90° non ne saranno affatto offesi. Anche il prezzo non è un problema, perché gli italiani pagano un prezzo piuttosto alto per le prestazioni della versione SP.

motore vivace e ricco di coppia

sospensioni Öhlins finemente reattive

freni Brembo Stylema potenti e molto ben controllabili

bel suono dello scarico Termignoni

ergonomia sportiva

buon cambio rapido

Strattoni ai bassi regimi

prezzo molto alto

frizione fiacca

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

La Street Triple R è ben equipaggiata per le occasionali giornate in pista e offre buone prestazioni. È qui che il vivace motore a tre cilindri si fa valere. Ma l'agile Triumph è molto divertente anche sulle strade di campagna, a patto che si tenga il motore al massimo. Nel complesso, è la vincitrice della gamma Street Triple per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni.

Ampio range di giri utilizzabile

posizione di seduta attiva

elevata stabilità

ottimo cambio con assistente di cambiata

telaio di prima classe.

Il controllo della trazione si regola in anticipo

il sedile ha poca aderenza

il display è obsoleto

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Monster SP vs Triumph Street Triple 765 R

Vi sono delle differenze tra la Ducati Monster SP 2023 e la Triumph Street Triple 765 R 2021. L’attuale prezzo medio della Ducati Monster SP 2023 è più alto del 40%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Monster SP 2023 in vendita rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2021, ossia 18 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Ducati Monster SP, ossia 110 giorni rispetto ai 139 giorni per la Triumph Street Triple 765 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Ducati Monster SP a partire dall'MY 2023 e 15 della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Ducati Monster SP è stato pubblicato in data 15/09/2022 e registra oltre 44.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 R pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Monster SP

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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