Ducati Multistrada 1200 2015 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

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Panoramica - Ducati Multistrada 1200 2015 vs BMW R 1250 GS Adventure 2021

La Ducati Multistrada 1200 MY2015 e la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 sono due motociclette enduro di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e una vasta gamma di funzionalità. Esaminiamo i loro dettagli tecnici e confrontiamo i loro vantaggi e svantaggi.

In termini di dati tecnici, la Ducati Multistrada 1200 MY2015 è equipaggiata con un motore a due cilindri con un alesaggio di 106 mm e una corsa di 67,9 mm. Questo motore eroga una potenza di 160 hp e una coppia di 136 Nm. La trasmissione è a catena e la capacità del serbatoio è di 20 litri. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre l'ammortizzatore posteriore è un monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco e il diametro del pneumatico anteriore è di 17 pollici. L'altezza della sella è di 845 mm e il peso in ordine di marcia è di 232 kg.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 è dotata di un motore a due cilindri con un alesaggio di 102,5 mm e una corsa di 76 mm. La potenza erogata è di 136 hp, leggermente inferiore rispetto alla Ducati, ma la coppia è di 143 Nm, leggermente superiore. La trasmissione è un albero di trasmissione e la capacità del serbatoio è di 30 litri, offrendo un'autonomia notevole. La sospensione anteriore è un sistema Telelever, mentre l'ammortizzatore posteriore è un monoshock. I freni anteriori sono a doppio disco e il diametro del pneumatico anteriore è di 19 pollici. L'altezza della sella è di 890 mm e il peso in ordine di marcia è di 268 kg, leggermente più pesante rispetto alla Ducati.

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

Passando ai vantaggi della Ducati Multistrada 1200 MY2015, questa moto offre un motore potente e ben guidabile, che garantisce prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Il telaio è sensibile e offre una guida stabile e precisa. L'impianto frenante Brembo con ABS è di alta qualità e garantisce una frenata efficace e sicura. La moto offre anche diverse modalità di regolazione della potenza, che consentono al pilota di adattare le prestazioni alle proprie preferenze. Il cruise control è un ulteriore vantaggio, rendendo i lunghi viaggi più confortevoli. Infine, la possibilità di combinare gli optional consente ai piloti di personalizzare la moto secondo le proprie esigenze.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 offre una serie di vantaggi pratici per chi viaggia spesso. La sua autonomia gigantesca grazie al serbatoio da 30 litri consente di affrontare lunghe distanze senza doversi preoccupare di rifornimenti frequenti. I consumi di carburante sono incredibilmente bassi, riducendo i costi di esercizio. La moto offre anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendo i viaggi in condizioni avverse più confortevoli. Il comfort di guida è ottimo grazie all'ergonomia ben studiata e alla posizione di seduta piacevole per il pilota e il passeggero. La BMW R 1250 GS Adventure MY2021 è dotata di una serie di aiuti alla guida, come il controllo anti-slittamento, l'assistenza alla partenza in salita e le sospensioni regolabili elettronicamente, che migliorano la sicurezza e la facilità di guida. L'app di connettività e il display di facile lettura sono ulteriori vantaggi che migliorano l'esperienza di guida.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Passando agli svantaggi, la Ducati Multistrada 1200 MY2015 ha un parabrezza piuttosto stretto, che potrebbe non offrire la migliore protezione dal vento. Inoltre, questa moto non è economicamente accessibile, con un prezzo elevato che potrebbe essere un deterrente per alcuni acquirenti.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 ha alcuni svantaggi da considerare. Il peso elevato di 268 kg può rendere le manovre più impegnative, specialmente a basse velocità. Il cambio potrebbe essere un po' rigido ai bassi regimi, richiedendo un po' di sforzo per cambiare marcia. Infine, l'aspetto della moto è descritto come frastagliato e poco elegante, che potrebbe non essere apprezzato da tutti i piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una vasta gamma di funzionalità. La Ducati Multistrada 1200 MY2015 si distingue per il suo motore potente e ben guidabile, il telaio sensibile e l'impianto frenante Brembo di alta qualità. D'altra parte, la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 offre dettagli pratici per i viaggiatori frequenti, un'autonomia gigantesca, consumi di carburante bassi, buona protezione dal vento e dalle intemperie, ottimo comfort di guida, sensazione di sicurezza in sella, pratici aiuti alla guida e una buona app di connettività. Entrambe le moto hanno alcuni svantaggi da considerare, ma alla fine la scelta dipende dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Ducati Multistrada 1200 2015 rispetto a BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati Multistrada 1200 2015
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio106 mmAlesaggio102.5 mm
CorsaCorsa67.9 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia136 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12.5
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido-aria
SpostamentoSpostamento1,198.4 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreTelelever

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,190 mmLunghezza2,270 mm
LarghezzaLarghezza1,000 mmLarghezza952 mm
InterasseInterasse1,529 mmInterasse1,504 mm
Altezza sella Altezza sella 845 mmAltezza sella 890 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)268 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

La diva bolognese non è più una diva: la Ducati Mulitstrada 1200 si comporta esattamente come ci si aspetta da una enduro da turismo. Il predecessore era già agile, ma l'attuale Multi ora convince anche per la sua maneggevolezza a tutte le velocità. Questo potrebbe sembrare quasi noioso per i veri fan della vecchia Mulitstrada, ma la rende complessivamente più fruibile. Nelle curve strette ha bisogno di un po' più di pressione rispetto alla concorrenza, ma disegna anche una bella linea e nei tornanti, grazie al sistema DVT, l'attacco ormai prevedibile da lontano è molto vantaggioso. Quando le curve si allargano, la Multistrada 1200 sfrutta tutta la potenza dei suoi 160 CV agli alti regimi, cosa che solo pochi concorrenti riescono a fare. Anche la posizione di seduta è stata alleggerita rispetto al modello precedente e il pilota siede ora molto più comodamente davanti all'ampio manubrio.

Motore potente e ben guidabile

telaio sensibile

eccellente impianto frenante Brembo con ABS

modalità di regolazione della potenza

cruise control

possibilità di combinare gli optional.

Parabrezza piuttosto stretto

non un piacere economico

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

L'Adventure è la macchina da turismo per eccellenza. L'elevata altezza della sella limita il target di riferimento, così come il prezzo elevato. Ma se si superano questi due ostacoli, si ottiene una magnifica divoratrice di chilometri. Il motore tira fuori dalle maniche ogni tipo di divertimento di guida. Il basso consumo di carburante, in combinazione con il gigantesco serbatoio da 30 litri, garantisce un'autonomia incredibilmente lunga.

Dettagli pratici per chi viaggia spesso a bordo

Autonomia gigantesca

Consumi di carburante incredibilmente bassi

Buona protezione dal vento e dalle intemperie

Ottimo comfort di guida

Motore potente

Ottima app di connettività

Display di facile lettura

Ottimo comfort di guida

Sensazione di sicurezza in sella

Posizione di seduta piacevole per il passeggero

Pratici aiuti alla guida

Ottimi fari

Ottima ergonomia per le persone alte

Facile da guidare

Il peso elevato sollecita le manovre

il cambio è un po' rigido ai bassi regimi

l'aspetto è frastagliato e poco elegante.

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada 1200 vs BMW R 1250 GS Adventure

Vi sono delle differenze tra la Ducati Multistrada 1200 2015 e la BMW R 1250 GS Adventure 2021. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, con 51 giorni rispetto ai 93 giorni per la Ducati Multistrada 1200. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 13 articoli della Ducati Multistrada 1200 a partire dall'MY 2010 e 30 della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Ducati Multistrada 1200 è stato pubblicato in data 02/11/2009 e registra oltre 3.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure pubblicato in data 06/11/2018 che registra 43.300 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Multistrada 1200

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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