Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs BMW R 1250 GS Adventure 2021

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per affrontare sia le strade asfaltate che i terreni fuoristrada. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger 900 Rally Pro è dotata di un motore in linea a tre cilindri con una potenza di 95,2 CV e una coppia di 87 Nm. La BMW R 1250 GS Adventure, d'altra parte, è equipaggiata con un motore boxer a due cilindri con una potenza di 136 CV e una coppia di 143 Nm. Entrambi i motori offrono prestazioni notevoli, ma il motore della BMW è più potente e ha una coppia maggiore.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità per affrontare terreni accidentati. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 45 mm e un'escursione di 240 mm, mentre la BMW R 1250 GS Adventure ha un sistema di sospensione Telelever con un diametro di 37 mm e un'escursione di 210 mm. Entrambe le sospensioni offrono un'ottima capacità di assorbimento degli urti e una guida confortevole su terreni irregolari.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto sono dotate di telaio in acciaio di alta qualità. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un telaio a traliccio, che offre una maggiore rigidità e resistenza, mentre la BMW R 1250 GS Adventure ha un telaio a motore portante. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza, ma il telaio a traliccio della Triumph potrebbe offrire una maggiore rigidità.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore per una frenata potente e affidabile. Entrambe le moto sono anche dotate di una serie di sistemi di assistenza alla guida, come ABS in curva, controllo della trazione e modalità di guida. Tuttavia, la BMW R 1250 GS Adventure offre anche il controllo anti-slittamento, l'assistenza alla partenza in salita e sospensioni regolabili elettronicamente, che possono migliorare ulteriormente le prestazioni di guida su diversi tipi di terreno.

In termini di dimensioni e peso, la BMW R 1250 GS Adventure è leggermente più grande e più pesante rispetto alla Triumph Tiger 900 Rally Pro. La BMW ha un interasse di 1504 mm e un'altezza sella di 890 mm, mentre la Triumph ha un interasse di 1551 mm e un'altezza sella di 850 mm. La capacità del serbatoio della BMW è anche molto più grande, con 30 litri rispetto ai 20 litri della Triumph.

Entrambe le moto offrono una serie di optional e dotazioni di serie avanzate. Entrambe sono dotate di luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT. Tuttavia, la BMW R 1250 GS Adventure offre anche luci d'angolo e un parabrezza regolabile, che possono migliorare ulteriormente la visibilità e il comfort di guida.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

In termini di vantaggi, la Triumph Tiger 900 Rally Pro offre un motore a tre cilindri pieno di carattere, prestazioni pratiche in fuoristrada, elementi delle sospensioni confortevoli e una generosa dotazione di serie. La BMW R 1250 GS Adventure, d'altra parte, offre dettagli pratici per chi viaggia spesso, un'autonomia gigantesca, consumi di carburante incredibilmente bassi, un ottimo comfort di guida e un motore potente.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti e un aspetto generale grande e ponderoso. La BMW R 1250 GS Adventure, d'altra parte, ha un peso elevato che può rendere le manovre più difficili e un cambio un po' rigido ai bassi regimi. Inoltre, l'aspetto della BMW può essere considerato frastagliato e poco elegante.

In conclusione, sia la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 che la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 sono eccellenti moto enduro con prestazioni e caratteristiche avanzate. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida. Entrambe le moto offrono un'esperienza di guida emozionante e affidabile su strada e fuoristrada.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 rispetto a BMW R 1250 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio102.5 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido-aria
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreTelelever
DiametroDiametro45 mmDiametro37 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione210 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione230 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioMotore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo65.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento95.4 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro305 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro276 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza952 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,504 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 890 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a910 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

L'Adventure è la macchina da turismo per eccellenza. L'elevata altezza della sella limita il target di riferimento, così come il prezzo elevato. Ma se si superano questi due ostacoli, si ottiene una magnifica divoratrice di chilometri. Il motore tira fuori dalle maniche ogni tipo di divertimento di guida. Il basso consumo di carburante, in combinazione con il gigantesco serbatoio da 30 litri, garantisce un'autonomia incredibilmente lunga.

Dettagli pratici per chi viaggia spesso a bordo

Autonomia gigantesca

Consumi di carburante incredibilmente bassi

Buona protezione dal vento e dalle intemperie

Ottimo comfort di guida

Motore potente

Ottima app di connettività

Display di facile lettura

Ottimo comfort di guida

Sensazione di sicurezza in sella

Posizione di seduta piacevole per il passeggero

Pratici aiuti alla guida

Ottimi fari

Ottima ergonomia per le persone alte

Facile da guidare

Il peso elevato sollecita le manovre

il cambio è un po' rigido ai bassi regimi

l'aspetto è frastagliato e poco elegante.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R 1250 GS Adventure

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 e la BMW R 1250 GS Adventure 2021. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS Adventure 2021 è più alto del 46%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 in vendita rispetto a BMW R 1250 GS Adventure 2021, ossia 12 rispetto a 17. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, con 51 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 30 della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure pubblicato in data 06/11/2018 che registra 43.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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