Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

L'Honda CBR1000RR Fireblade SP MY2017 e la Suzuki GSX-R 1000 MY2017 sono entrambe supersportive di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a quattro cilindri con una cilindrata di 999cc. Tuttavia, la Suzuki GSX-R 1000 ha una potenza leggermente superiore di 202 hp rispetto ai 192 hp dell'Honda CBR1000RR Fireblade SP. La coppia della Suzuki è anche leggermente più alta, con 118 Nm rispetto ai 114 Nm dell'Honda. Entrambe le moto hanno un rapporto di compressione di circa 13 e una distribuzione a valvole DOHC.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, l'Honda CBR1000RR Fireblade SP utilizza sospensioni Öhlins, mentre la Suzuki GSX-R 1000 utilizza sospensioni Showa. Entrambe le moto offrono regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore di entrambe le moto è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock, ma l'Honda utilizza un attacco dell'ammortizzatore Pro-Link, mentre la Suzuki utilizza un attacco a deviazione.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in alluminio. Tuttavia, l'Honda CBR1000RR Fireblade SP utilizza un telaio Twin Tube, mentre la Suzuki GSX-R 1000 utilizza un telaio Twin Tube Twin-Spar. Entrambe le moto hanno un angolo di inclinazione dello sterzo di circa 66.7-66.8 gradi e un avanzamento di circa 95-96 mm.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con un diametro di 320 mm. Entrambe le moto utilizzano anche tecnologia radiale Monoblocco per i freni anteriori e marchi Brembo. Entrambe le moto sono dotate di ABS.

Entrambe le moto offrono una serie di sistemi di assistenza, tra cui modalità di guida, controllo della trazione e ABS. Tuttavia, l'Honda CBR1000RR Fireblade SP offre anche sospensioni regolabili elettronicamente, un quickshifter e un sistema anti-calcio, mentre la Suzuki GSX-R 1000 offre la funzione "Cavalcare con il filo", che consente di regolare la risposta dell'acceleratore.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 190 mm, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse dell'Honda CBR1000RR Fireblade SP è di 1404 mm, mentre quello della Suzuki GSX-R 1000 è di 1410 mm. L'altezza della sella dell'Honda è di 832 mm, mentre quella della Suzuki è di 825 mm. Il peso in ordine di marcia dell'Honda con ABS è di 195 kg, mentre quello della Suzuki con ABS è di 202 kg. La capacità del serbatoio dell'Honda è di 16 litri, mentre quella della Suzuki è di 17.5 litri.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Passando ai vantaggi, l'Honda CBR1000RR Fireblade SP si distingue per la sua maneggevolezza leggera e la sua capacità di affrontare curve alternate con facilità. La moto offre anche un pacchetto elettronico di alta qualità e un look elegante. Il motore potente e il telaio elettronico rendono l'Honda una scelta eccellente per i piloti più esigenti. Inoltre, l'Honda è dotata di un ottimo assistente di cambiata.

D'altra parte, la Suzuki GSX-R 1000 si distingue per il suo motore ad alto numero di giri e la sua stabilità in uscita di curva e nel raggio. La moto offre anche un cambio rapido di alta qualità e un telaio di alta qualità. La Suzuki è particolarmente adatta alle piste veloci, grazie alle sue prestazioni eccezionali.

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'Honda CBR1000RR Fireblade SP ha una risposta un po' brusca all'inizio dell'accelerazione, mentre la Suzuki GSX-R 1000 non offre una regolazione del freno motore.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche di alta qualità. L'Honda CBR1000RR Fireblade SP si distingue per la sua maneggevolezza leggera e il suo pacchetto elettronico avanzato, mentre la Suzuki GSX-R 1000 si distingue per il suo motore ad alto numero di giri e la sua stabilità in curva. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche.