Suzuki GSX-R 1000 2009 vs. BMW S 1000 RR 2011

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

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Panoramica - Suzuki GSX-R 1000 2009 vs BMW S 1000 RR 2011

La Suzuki GSX-R 1000 MY2009 e la BMW S 1000 RR MY2011 sono entrambe motociclette supersportive di alta gamma che offrono prestazioni eccezionali. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche impressionanti, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

In termini di motore e trasmissione, entrambe le moto sono dotate di motori a quattro cilindri in linea e hanno una cilindrata di 999 cc. Tuttavia, ci sono alcune differenze nelle specifiche tecniche. La GSX-R 1000 ha un alesaggio di 74,5 mm e una corsa di 57,3 mm, mentre la S 1000 RR ha un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm. Queste differenze influenzano le prestazioni dei motori, con la S 1000 RR che offre una potenza più elevata di 192 hp rispetto ai 136 hp della GSX-R 1000. Tuttavia, la GSX-R 1000 ha una coppia leggermente superiore di 116,7 Nm rispetto ai 112 Nm della S 1000 RR. Entrambe le moto hanno un rapporto di compressione elevato, con la GSX-R 1000 a 12,8 e la S 1000 RR a 13.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in alluminio, ma la GSX-R 1000 utilizza un telaio Twin-Spar, mentre la S 1000 RR ha un telaio Twin Tube. Entrambi i tipi di telaio offrono una buona rigidità e stabilità, ma possono influenzare leggermente la maneggevolezza delle moto.

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con tecnologia radiale. Questo tipo di freni offre una maggiore potenza di frenata e un migliore controllo durante la guida sportiva.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm. La GSX-R 1000 ha un interasse di 1405 mm, mentre la S 1000 RR ha un interasse leggermente più lungo di 1432 mm. Entrambe le moto hanno un'altezza sella simile, con la GSX-R 1000 a 810 mm e la S 1000 RR a 820 mm. Il peso in ordine di marcia è praticamente lo stesso per entrambe le moto, con la GSX-R 1000 a 203 kg e la S 1000 RR a 204 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 17,5 litri.

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la GSX-R 1000 offre una geometria migliorata, un design compatto del motore e una posizione di seduta rilassata. Inoltre, ha un sistema di regolazione multipla dell'altezza e una frizione antisaltellamento. D'altra parte, la GSX-R 1000 ha alcuni svantaggi come l'accessibilità non ottimale della regolazione della compressione, una debolezza ai bassi regimi e non è adatta ai principianti.

La S 1000 RR, d'altra parte, offre una guidabilità migliorata grazie a una curva di coppia ottimizzata e una potenza abbondante. Ha anche un motore forte e un buon punto di trazione. Inoltre, ha un'assistenza al cambio perfettamente funzionante. Tuttavia, ha uno svantaggio nell'accelerazione del carico, che può risultare molto faticosa.

In conclusione, entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche impressionanti e offrono prestazioni di alto livello. La scelta tra la GSX-R 1000 MY2009 e la S 1000 RR MY2011 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle priorità in termini di prestazioni, maneggevolezza e comfort.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-R 1000 2009 rispetto a BMW S 1000 RR 2011

Suzuki GSX-R 1000 2009
BMW S 1000 RR 2011

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74.5 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa57.3 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza192 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12,000 giri/minGiri/min a potenza massima13,000 giri/min
CoppiaCoppia116.7 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,000 giri/minCoppia a giri/min 9,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.8 Rapporto di compressione13
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999 ccm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin-SparTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
LunghezzaLunghezza2,045 mmLunghezza2,056 mm
LarghezzaLarghezza710 mmLarghezza826 mm
AltezzaAltezza1,130 mmAltezza1,138 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,432 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia203 kgPeso in ordine di marcia204 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

La GSX-R 1000 rimane una moto per piloti esperti, nonostante la sua guidabilità precisa ed equilibrata e l'erogazione di potenza controllabile. Suzuki sa che un migliaio deve rimanere un migliaio e si attiene rigorosamente a questo principio. Speriamo che possa continuare a farlo per molto tempo.

Geometria migliorata

design compatto del motore

posizione di seduta rilassata

sistema di regolazione multipla dell'altezza

frizione antisaltellamento.

Accessibilità della regolazione della compressione non ottimale

debolezza ai bassi regimi

non adatto ai principianti

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Le modifiche più importanti apportate alla S 1000 RR, tuttavia, sono state i numerosi piccoli aggiustamenti al telaio e alla geometria. Ora beneficiamo di migliaia di chilometri di prova effettuati dalla squadra di collaudatori BMW. Si tratta di un'evoluzione logica e di un grande passo avanti.

Guidabilità migliorata - curva di coppia ottimizzata

potenza abbondante

motore forte

buon punto di trazione

assistenza al cambio perfettamente funzionante.

L'accelerazione del carico è molto faticosa.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-R 1000 vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-R 1000 2009 e la BMW S 1000 RR 2011. L‘attuale prezzo medio della BMW S 1000 RR 2011 è più alto del 22%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-R 1000 2009 in vendita rispetto a BMW S 1000 RR 2011, ossia 6 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, con 47 giorni rispetto ai 64 giorni per la Suzuki GSX-R 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 71 articoli della Suzuki GSX-R 1000 a partire dall'MY 2005 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della Suzuki GSX-R 1000 è stato pubblicato in data 03/03/2004 e registra oltre 7.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-R 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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