Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019
Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Panoramica - Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019
Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Specifiche tecniche Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019 rispetto a Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
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Alesaggio | Alesaggio | 76 mm | Alesaggio | 76 mm |
Corsa | Corsa | 55.1 mm | Corsa | 55 mm |
Potenza | Potenza | 192 hp | Potenza | 192 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 13,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 13,000 giri/min |
Coppia | Coppia | 114 Nm | Coppia | 114 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 11,000 giri/min | Coppia a giri/min | 11,000 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13 | Rapporto di compressione | 13 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
Accensione | Accensione | Digitale, Transistor | Accensione | Digitale, Transistor |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 999.8 ccm | Spostamento | 999 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | Öhlins | Marchio | Showa |
Diametro | Diametro | 43 mm | Diametro | 43 mm |
Escursione | Escursione | 120 mm | Escursione | 120 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link |
Marchio | Marchio | Öhlins | Marchio | Showa |
Escursione | Escursione | 133 mm | Escursione | 137 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube | Tipo di telaio | Twin Tube |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 66.7 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 66.7 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 96 mm | Avanzamento | 96 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 320 mm | Diametro | 320 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Tecnologia | Tecnologia | radiale, Monoblocco | Tecnologia | radiale, Monoblocco |
Marchio | Marchio | Brembo | Marchio | Tokico |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 220 mm | Diametro | 220 mm |
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Singolo pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio | Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Controllo della trazione, Anti-calcio |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 50 % | Altezza del pneumatico posteriore | 50 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,065 mm | Lunghezza | 2,065 mm |
Larghezza | Larghezza | 715 mm | Larghezza | 720 mm |
Altezza | Altezza | 1,125 mm | Altezza | 1,125 mm |
Interasse | Interasse | 1,404 mm | Interasse | 1,405 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 832 mm | Altezza sella | 832 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 195 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 196 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16 l | Capacità serbatoio | 16 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Optional
Dotazione | Dotazione | Fari a LED | Dotazione | Fari a LED |
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Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2019
Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Una nuova edizione degna di nota da parte di Honda. Anche se nella versione standard non brilla come con le Öhlins Gold nella versione "SP", la Fireblade è una moto molto migliore nel 2017. Il pacchetto elettronico è buono, la maneggevolezza ottima e la posizione di guida molto buona. La moto sembra un tutt'uno e renderà felici i fan di Honda.
Buoni freni
peso ridotto e maneggevolezza agile
il motore ha una grande pressione a partire dai regimi
alta qualità costruttiva
Assenza di assistente di cambiata
presa dell'acceleratore lenta e poco precisa
telaio "bello" in pista, ma non abbastanza buono per impostare in modo preciso la grande maneggevolezza
svantaggi nelle prestazioni massime sui lunghi rettilinei