Suzuki GSX-R 1000 2010 vs. Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

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Panoramica - Suzuki GSX-R 1000 2010 vs Suzuki GSX-S1000F 2015

La Suzuki GSX-R 1000 MY2010 e la Suzuki GSX-S1000F MY2015 sono entrambe motociclette di alta qualità prodotte da Suzuki. Entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a 4 cilindri da 999 cc, che offre una potenza notevole. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Per quanto riguarda il motore, la GSX-R 1000 del 2010 offre una potenza di 185 hp e una coppia di 116.7 Nm, mentre la GSX-S1000F del 2015 ha una potenza leggermente inferiore di 149 hp e una coppia di 106 Nm. Questo significa che la GSX-R 1000 ha prestazioni superiori in termini di accelerazione e velocità massima.

Dal punto di vista della sospensione, entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo all'anteriore. Tuttavia, la GSX-R 1000 del 2010 ha sospensioni posteriori regolabili anche per la compressione e l'estensione, mentre la GSX-S1000F del 2015 offre solo la regolazione del precarico e dell'estensione. Questo potrebbe influire sulla capacità di adattare la moto alle preferenze personali del pilota.

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in alluminio. Tuttavia, la GSX-R 1000 del 2010 ha un telaio Twin-Spar, che offre una maggiore rigidità e stabilità rispetto al telaio Twin Tube della GSX-S1000F del 2015. Questo potrebbe influire sulla maneggevolezza e sulla stabilità delle moto in curva.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con tecnologia radiale. Tuttavia, la GSX-S1000F del 2015 ha freni Brembo più potenti rispetto alla GSX-R 1000 del 2010. Questo potrebbe offrire una maggiore potenza di frenata e una migliore modulazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm di larghezza e da 17 pollici di diametro, e pneumatici posteriori da 190 mm di larghezza e da 17 pollici di diametro. Tuttavia, la GSX-S1000F del 2015 ha un interasse leggermente più lungo di 1460 mm rispetto ai 1405 mm della GSX-R 1000 del 2010. Inoltre, l'altezza sella è leggermente più alta sulla GSX-S1000F del 2015, con 815 mm rispetto ai 810 mm della GSX-R 1000 del 2010. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 17 litri.

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

Per quanto riguarda i vantaggi della GSX-R 1000 del 2010, questa moto offre un motore robusto, una stabilità convincente, una protezione efficace dal vento e prestazioni adeguate. D'altra parte, la GSX-S1000F del 2015 ha un motore entusiasmante, freni Brembo potenti, ottimi accessori e un controllo di trazione eccellente.

Per quanto riguarda gli svantaggi della GSX-R 1000 del 2010, questa moto ha sospensioni poco efficienti, un telaio troppo morbido, una leggera inerzia e un cambio che potrebbe essere migliore. D'altra parte, la GSX-S1000F del 2015 ha un sistema ABS che potrebbe non essere abbastanza sportivo, una protezione dal vento limitata e un angolo delle ginocchia leggermente accentuato.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e vantaggi unici. La GSX-R 1000 del 2010 è più orientata alle prestazioni sportive, mentre la GSX-S1000F del 2015 è più adatta al turismo sportivo. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dall'uso previsto della moto.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-R 1000 2010 rispetto a Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-R 1000 2010
Suzuki GSX-S1000F 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74.5 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa57.3 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza185 hpPotenza149 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia116.7 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,000 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.8 Rapporto di compressione12.2
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin-SparTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,045 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza710 mmLarghezza795 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Il motore è una delizia per ogni pilota con la sua erogazione di potenza meravigliosamente lineare. Questa caratteristica è rovinata, nella caccia ai secondi, da un telaio troppo morbido.

Motore robusto

stabilità convincente

protezione efficace dal vento

prestazioni adeguate.

Sospensioni poco efficienti

telaio troppo morbido

leggera inerzia

il cambio potrebbe essere migliore.

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

La GSX-S1000F è fondamentalmente una GSX-S1000 con cui condivide tutte le geometrie, con un po' di valore aggiunto che ripaga abbastanza bene. Più stabilità alle alte velocità, maggiore protezione dal vento e, in generale, maggiore compatibilità con il carattere del motore. Il motore della GSX-R è ancora una forza, anche se ha esaurito la sua potenza in basso. Suzuki offre anche un ottimo rapporto prezzo/prestazioni.

motore entusiasmante

freni brembo potenti

ottimi accessori

controllo di trazione eccellente.

L'ABS non è abbastanza sportivo

la protezione dal vento è limitata

l'angolo delle ginocchia è un po' troppo accentuato.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-R 1000 vs Suzuki GSX-S1000F

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-R 1000 2010 e la Suzuki GSX-S1000F 2015. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-R 1000, ossia 69 giorni rispetto ai 104 giorni per la Suzuki GSX-S1000F. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 71 articoli della Suzuki GSX-R 1000 a partire dall'MY 2005 e 10 della Suzuki GSX-S1000F a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Suzuki GSX-R 1000 è stato pubblicato in data 03/03/2004 e registra oltre 7.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000F pubblicato in data 30/09/2014 che registra 13.100 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-R 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000F

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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