Yamaha XSR700 2015 vs. Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

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Panoramica - Yamaha XSR700 2015 vs Ducati Scrambler Icon 2015

La Yamaha XSR700 MY2015 e la Ducati Scrambler Icon MY2015 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto hanno un motore da 2 cilindri con una potenza di 75 hp e una coppia di 68 Nm. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di motore, entrambe le moto offrono prestazioni solide. Tuttavia, la Ducati Scrambler Icon ha un motore da 803 ccm, mentre la Yamaha XSR700 ha un motore da 689 ccm. Questo significa che la Ducati ha una leggera vantaggio in termini di potenza e coppia.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica. Tuttavia, la Ducati Scrambler Icon ha una forcella telescopica rovesciata, che offre una maggiore stabilità e una migliore risposta in curva rispetto alla forcella telescopica tradizionale utilizzata dalla Yamaha XSR700.

Entrambe le moto hanno un telaio in acciaio, che offre una buona rigidità e stabilità. Tuttavia, la Yamaha XSR700 offre una posizione di guida più eretta e confortevole rispetto alla Ducati Scrambler Icon, che ha una posizione di guida più sportiva.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

In termini di freni, entrambe le moto utilizzano quattro pistoni all'anteriore, che offrono una buona potenza di frenata. Tuttavia, la Yamaha XSR700 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, mentre la Ducati Scrambler Icon ha una larghezza del pneumatico anteriore di 110 mm. Questo potrebbe influire sulla capacità di frenata delle due moto.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, la Yamaha XSR700 ha un interasse di 1405 mm, un'altezza sella di 815 mm e un peso in ordine di marcia di 186 kg. La Ducati Scrambler Icon ha un interasse di 1445 mm, un'altezza sella di 790 mm e un peso in ordine di marcia di 186 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante simile, con la Yamaha XSR700 che ha una capacità di 14 l e la Ducati Scrambler Icon che ha una capacità di 13.5 l.

Passando ai vantaggi della Yamaha XSR700, questa moto offre un motore molto agile e un telaio confortevole ma sportivo. La posizione di guida comodamente eretta e il look retrò e cool sono sicuramente dei punti di forza. Inoltre, la moto dispone di una strumentazione completa e di una buona potenza di frenata. Infine, ci sono molti accessori disponibili per personalizzare la moto secondo i propri gusti.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Per quanto riguarda i vantaggi della Ducati Scrambler Icon, il motore è definito semplicemente perfetto, con una splendida risposta all'acceleratore, un sviluppo lineare e nessuna variazione di carico. Inoltre, la moto offre una grinta notevole anche ai bassi regimi. Il telaio è sportivo e solido, senza alcun schiaffo morbido. Infine, l'ottica della moto è semplicemente bella, con un design accattivante.

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Per la Yamaha XSR700, le sospensioni sono considerate troppo morbide per una guida estremamente sportiva. Inoltre, il contagiri digitale potrebbe essere di difficile lettura e il prezzo è molto più alto rispetto alla MT-07 di base.

Per la Ducati Scrambler Icon, un possibile svantaggio è rappresentato dal manubrio sottile. Alcuni potrebbero preferire un manubrio affusolato in alluminio per una migliore estetica.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni solide e caratteristiche interessanti. La Yamaha XSR700 si distingue per il suo motore agile e il telaio confortevole ma sportivo, mentre la Ducati Scrambler Icon si distingue per il suo motore perfetto e il telaio sportivo e solido. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Yamaha XSR700 2015 rispetto a Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2015
Ducati Scrambler Icon 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa68.6 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza75 hpPotenza75 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,250 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 5,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri2
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro2
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento689 ccmSpostamento803 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore18 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza845 mm
AltezzaAltezza1,130 mmAltezza1,150 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,445 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 790 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)186 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)186 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio13.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Con la XSR700, Yamaha ha fatto di nuovo centro: il look retrò con elementi moderni è attualmente molto apprezzato dai clienti. Il fatto che sia basata sull'economica MT-07 non è affatto un problema, poiché la moto entry-level è nota per essere estremamente sportiva e agile. Il telaio confortevole e la posizione di guida eretta della XSR700 si sposano perfettamente. Il prezzo di quasi 9.000 euro sembra a prima vista elevato, soprattutto se paragonato a quello della MT-07, ma l'aspetto migliorato e l'esclusività compensano il prezzo.

Motore molto agile

telaio confortevole ma sportivo

posizione di seduta comodamente eretta

look retrò e cool

strumentazione completa

buoni freni

molti accessori disponibili

Sospensioni troppo morbide per una guida estremamente sportiva

contagiri digitale di difficile lettura

prezzo molto più alto della MT-07 di base.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Con lo Scrambler, Ducati ha portato sulla linea di partenza una macchina che sarà difficile da battere nel suo tradizionale territorio retrò. Perché non solo è incredibilmente elegante, ma funziona anche alla grande in termini di sport.

Motore: semplicemente perfetto, splendida risposta all'acceleratore, sviluppo lineare, nessuna variazione di carico, degna grinta dal basso

Telaio: sportivo e solido, nessun schiaffo morbido

Ottica: semplicemente bella

Manubrio sottile: un manubrio affusolato in alluminio sarebbe più gradevole alla vista

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Icon

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR700 2015 e la Ducati Scrambler Icon 2015. Serve meno tempo per vendere una Ducati Scrambler Icon, con 72 giorni rispetto ai 155 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Yamaha XSR700 a partire dall'MY 2015 e 30 della Ducati Scrambler Icon a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Yamaha XSR700 è stato pubblicato in data 22/07/2015 e registra oltre 13.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Scrambler Icon pubblicato in data 01/10/2014 che registra 25.400 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Scrambler Icon

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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