Ducati Monster 2021 vs. KTM 790 Duke 2018

La Ducati Monster MY2021 e la KTM 790 Duke MY2018 sono entrambe motociclette naked di fascia alta, ma presentano alcune differenze significative.

Iniziamo con la Ducati Monster MY2021. Questa moto è equipaggiata con un motore a V da 937 cc, che produce una potenza di 111 cavalli. Il sistema di alimentazione è a iniezione e il raffreddamento è a liquido. Il telaio è realizzato in alluminio ed è di tipo motore portante. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Marzocchi, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile in precarico. I freni anteriori sono a doppio disco da 320 mm con pinze a quattro pistoni di tecnologia radiale e monoblocco. La moto è dotata di numerosi sistemi di assistenza, tra cui modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, quickshifter, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1474 mm, un'altezza sella di 820 mm, un peso a secco di 166 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 14 litri. Tra gli optional, la moto è dotata di luci diurne a LED, fari a LED e un display TFT.

Ducati Monster 2021

Passiamo ora alla KTM 790 Duke MY2018. Questa moto è dotata di un motore in linea da 799 cc, che produce una potenza di 105 cavalli. Anche in questo caso, il sistema di alimentazione è a iniezione e il raffreddamento è a liquido. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca WP, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile in precarico. I freni anteriori sono a doppio disco da 300 mm con pinze a quattro pistoni di tecnologia radiale. La moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1475 mm, un'altezza sella di 825 mm, un peso a secco di 169 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 14 litri. Tra gli optional, la moto è dotata di un parabrezza regolabile.

La Ducati Monster MY2021 presenta alcuni vantaggi rispetto alla KTM 790 Duke MY2018. Prima di tutto, ha un motore V2 potente che offre molta potenza fin dai bassi regimi. Inoltre, il pacchetto elettronico della Ducati è completo e include un cambio rapido di serie, che rende la guida ancora più divertente. La maneggevolezza della moto è neutra e offre un'ottima combinazione di divertimento di guida e praticità.

D'altra parte, la KTM 790 Duke MY2018 ha alcuni vantaggi propri. Il motore della KTM è vivace e ad alto regime, offrendo un'accelerazione potente. Il telaio è ottimizzato per una guida sportiva e la moto emette un suono impressionante, anche con la marmitta di serie. La KTM è dotata di numerosi sistemi di assistenza elettronici, tra cui un cambio rapido estremamente preciso che rende la guida veloce ancora più facile. Inoltre, la posizione di seduta è confortevole.

KTM 790 Duke 2018

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. Per la Ducati Monster MY2021, il telaio potrebbe essere un po' più raffinato considerando la fascia di prezzo. Per la KTM 790 Duke MY2018, la maneggevolezza a bassi numeri di giri può essere un po' difficile, soprattutto nel traffico cittadino. Inoltre, gli interruttori sul manubrio possono essere a volte complicati da usare. Infine, molte 790 Duke hanno avuto problemi di perdita d'olio nel blocco motore.

In conclusione, entrambe le moto hanno caratteristiche interessanti, ma la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota. La Ducati Monster MY2021 offre un potente motore V2 e un pacchetto elettronico completo, mentre la KTM 790 Duke MY2018 ha un motore vivace e ad alto regime e un telaio ottimizzato per una guida sportiva.