Ducati Panigale V4 2018 vs. Ducati SuperSport 2017

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Loading...

Panoramica - Ducati Panigale V4 2018 vs Ducati SuperSport 2017

La Ducati Panigale V4 MY2018 e la Ducati SuperSport MY2017 sono due motociclette supersportive prodotte dalla casa motociclistica italiana Ducati. Entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e un design accattivante, ma presentano alcune differenze significative.

Iniziamo analizzando le caratteristiche tecniche della Ducati Panigale V4 MY2018. Questa moto è equipaggiata con un motore a V da 1103 cc, che produce una potenza di 214 hp e una coppia di 124 Nm. Il motore ha un rapporto di compressione di 14 e dispone di 4 cilindri e 4 valvole per cilindro, con distribuzione a valvole desmodromiche. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore Sachs. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,5 gradi. I freni anteriori sono costituiti da un doppio disco da 330 mm con tecnologia radiale monoblocco Brembo. La moto è dotata di ABS e ha un peso a secco di 175 kg.

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

Passiamo ora alla Ducati SuperSport MY2017. Questa moto è alimentata da un motore a V da 937 cc, che eroga una potenza di 110 hp e una coppia di 96,7 Nm. Il motore ha un rapporto di compressione di 12,6 e dispone di 2 cilindri e 4 valvole per cilindro, con distribuzione a valvole desmodromiche. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Marzocchi da 43 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore Sachs. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 66 gradi. I freni anteriori sono costituiti da un doppio disco da 320 mm con tecnologia radiale monoblocco Brembo. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e ha un peso a secco di 184 kg.

La Ducati Panigale V4 MY2018 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Ducati SuperSport MY2017. Innanzitutto, il motore della Panigale V4 è più potente, con una potenza di 214 hp rispetto ai 110 hp della SuperSport. Inoltre, la Panigale V4 offre una posizione del busto più piacevole rispetto ad altre supersportive e un telaio sufficientemente dimensionato per la strada extraurbana. La moto ha anche un sound potente ma non invadente e una buona protezione dal vento.

D'altra parte, la Ducati SuperSport MY2017 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Panigale V4 MY2018. Innanzitutto, il motore Testastretta della SuperSport offre una grande coppia, che rende la moto molto divertente da guidare. Inoltre, la SuperSport ha un'ergonomia confortevole e una maneggevolezza agile, che la rendono adatta a un'ampia gamma di utilizzi. La moto offre anche una vasta gamma di elettronica di serie e ha un look tipicamente Ducati.

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Ducati Panigale V4 MY2018 ha sedili che tendono a scaldarsi soprattutto nel traffico cittadino e il motore/frizione può sembrare un po' ruvido nei tornanti stretti. D'altra parte, la Ducati SuperSport MY2017 presenta vibrazioni evidenti sul manubrio e un prezzo più elevato rispetto alla Panigale V4. Inoltre, manca il quickshifter con blipper, che sarebbe stato utile per cambiare marcia senza dover utilizzare la frizione.

In conclusione, la Ducati Panigale V4 MY2018 e la Ducati SuperSport MY2017 sono due motociclette supersportive con caratteristiche tecniche e prestazioni differenti. La Panigale V4 offre una potenza superiore e una posizione di guida piacevole, mentre la SuperSport ha una grande coppia e un'ergonomia confortevole. Entrambe le moto presentano vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dall'uso che si intende fare della moto.

Specifiche tecniche Ducati Panigale V4 2018 rispetto a Ducati SuperSport 2017

Ducati Panigale V4 2018
Ducati SuperSport 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio94 mm
CorsaCorsa53.5 mmCorsa67.5 mm
PotenzaPotenza214 hpPotenza110 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia124 NmCoppia96.7 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,000 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14 Rapporto di compressione12.6
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi90
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDesmodromico
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,103 ccmSpostamento937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioSachsMarchioSachs
EscursioneEscursione130 mmEscursione144 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMonoscoccaTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento91 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro330 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro245 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore200 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,469 mmInterasse1,478 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 810 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)175 kgPeso a secco (con ABS)184 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)198 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio16 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

Nella versione V4 del 2018 la Panigale è diventata molto più accessibile di prima. Il motore, in combinazione con il pacchetto elettronico, non è ancora impeccabile e sterile come un quattro cilindri in linea, ma in pratica è una vera benedizione per i Ducatisti - e una sorpresa positiva per i piloti di altri marchi. La Panigale V4 ha sorpreso anche per il comfort di guida tollerabile sulle strade extraurbane e per il piacevole livello di stabilità. I progressi in questo senso sono stati chiaramente nella giusta direzione. La nuova V4 è più forte e più veloce, ma anche più facile e piacevole da guidare.

Motore potente, con carisma e ottime maniere

posizione del busto piacevole (rispetto ad altre supersportive)

nella V4 telaio sufficientemente dimensionato per la strada extraurbana

sound potente ma non invadente

buona protezione dal vento

I sedili si scaldano soprattutto nel traffico cittadino

il motore/frizione sembra un po' ruvido nei tornanti stretti.

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Con la Supersport, Ducati è riuscita a creare un pacchetto molto attraente che si rivolge a tutti i piloti sportivi e ambiziosi. Offre l'aspetto di una macchina da corsa, ma ha un'ergonomia piacevole, il che significa che le distanze di oltre 200 km non sono un problema. Il motore Testastretta ha molto temperamento e ancora più coppia. Abbinato al telaio sportivo, le strade tortuose sono una gioia e si comporta molto bene anche in pista. Per un uso frequente sui circuiti, tuttavia, si consiglia l'upgrade alla Supersport S con sospensioni Öhlins.

Motore Testastretta

tanta coppia

ergonomia confortevole

maneggevolezza agile

tanta elettronica di serie

look Ducati

ampia gamma di utilizzi.

vibrazioni evidenti sul manubrio

prezzo

quickshifter mancante del blipper

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Panigale V4 vs Ducati SuperSport

Vi sono delle differenze tra la Ducati Panigale V4 2018 e la Ducati SuperSport 2017. L’attuale prezzo medio della Ducati Panigale V4 2018 è più alto del 99%. Della Ducati Panigale V4 2018 subisce una svalutazione di 1.330 EUR in un anno. La Ducati SuperSport 2017 invece subisce una svalutazione di 330 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Panigale V4 2018 in vendita rispetto a Ducati SuperSport 2017, ossia 5 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Ducati Panigale V4, ossia 91 giorni rispetto ai 127 giorni per la Ducati SuperSport. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 18 articoli della Ducati Panigale V4 a partire dall'MY 2018 e 6 della Ducati SuperSport a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Ducati Panigale V4 è stato pubblicato in data 05/11/2017 e registra oltre 131.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati SuperSport pubblicato in data 04/10/2016 che registra 105.100 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Panigale V4

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati SuperSport

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH