Honda NC750X 2015 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda NC750X 2015

Honda NC750X 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

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Panoramica - Honda NC750X 2015 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

L'Honda NC750X MY2015 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 sono due moto enduro prodotte dalla casa automobilistica giapponese Honda. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche interessanti, ma differiscono in alcuni aspetti importanti.

Dal punto di vista del motore e della trasmissione, entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a due cilindri. Tuttavia, l'Honda NC750X ha un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm, mentre l'Honda CRF1000L Africa Twin ha un alesaggio di 92 mm e una corsa di 75.1 mm. Ciò significa che l'Africa Twin ha una cilindrata leggermente superiore, pari a 998 cc rispetto ai 745 cc della NC750X. Inoltre, l'Africa Twin offre una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm, mentre la NC750X ha una potenza di 55 hp e una coppia di 68 Nm. Questi dati indicano che l'Africa Twin ha prestazioni superiori rispetto alla NC750X.

Entrambe le moto sono dotate di avviamento elettrico e trasmissione a catena. Tuttavia, l'Africa Twin ha un vantaggio in più, ovvero una trasmissione a doppia frizione DCT, che offre una maggiore comodità e facilità di guida.

Honda NC750X 2015

Honda NC750X 2015

Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto sono dotate di un ammortizzatore monoshock, che garantisce una guida più confortevole su terreni accidentati. Inoltre, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio, che garantisce una maggiore resistenza e stabilità.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, l'Africa Twin ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, mentre la NC750X ha un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. Inoltre, l'Africa Twin ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, mentre la NC750X ha una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Questi dati indicano che l'Africa Twin ha una maggiore aderenza e stabilità su terreni difficili.

In termini di dimensioni, l'Africa Twin ha un interasse di 1575 mm, mentre la NC750X ha un interasse di 1540 mm. Inoltre, l'Africa Twin ha un'altezza sella di 850 mm, leggermente superiore all'altezza sella di 830 mm della NC750X. Infine, l'Africa Twin ha un peso in ordine di marcia di 232 kg, mentre la NC750X ha un peso in ordine di marcia di 219 kg. Questi dati indicano che l'Africa Twin è leggermente più grande e più pesante della NC750X.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, l'Honda NC750X MY2015 presenta una forcella rigida, buoni freni, ABS di serie, 5 modalità DCT e una qualità costruttiva elevata. D'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 è estremamente piacevole da guidare, il motore sale bene di giri, ha una grande maneggevolezza, funziona molto bene in fuoristrada, è molto adatta ai viaggi e offre una trasmissione a doppia frizione DCT esclusiva.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La NC750X non dispone del sistema C-ABS e ha prestazioni del motore moderate. D'altra parte, l'Africa Twin ha un motore poco spettacolare.

In conclusione, l'Honda NC750X MY2015 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 sono due moto enduro con caratteristiche tecniche interessanti. Mentre la NC750X offre una buona qualità costruttiva e una trasmissione DCT, l'Africa Twin si distingue per le sue prestazioni superiori, la maneggevolezza e la trasmissione a doppia frizione DCT. Entrambe le moto hanno vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Honda NC750X 2015 rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda NC750X 2015
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa75.1 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,250 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia98 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneA doppia frizione
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,335 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza875 mm
AltezzaAltezza1,285 mmAltezza1,475 mm
InterasseInterasse1,540 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)219 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)232 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X 2015

Honda NC750X 2015

La NC750X ha in realtà un solo punto debole: la sua forza. Con 55 CV, questa moto polivalente ha una potenza moderata, ma la gamma di prodotti Honda è così ampia e diversificata che il gruppo NC è stato deliberatamente posizionato in questo settore. La NC750X compensa molto con la coppia, e chi desidera una moto più sportiva può passare a una Crossrunner o Crosstourer. Il New Concept brilla nella sua seconda generazione con una sensazione di qualità ancora più elevata, un equipaggiamento migliore, una forcella tesa e un totale di 5 modalità di guida. La modalità sport a 3 stadi rende praticamente superfluo intervenire sul processo di cambio.

Forcella rigida

buoni freni

ABS di serie

5 modalità DCT

alta qualità

Nessun C-ABS

prestazioni del motore moderate

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

La leggenda è tornata, ha dichiarato Honda con convinzione - ma la missione è riuscita al massimo, l'Africa Twin con il nome piuttosto ingombrante CRF1000L Africa Twin è un'enduro molto agile e ottimamente guidabile che funziona bene su tutte le superfici. Questo vale anche per gli sterrati e i single trail, dove la maneggevolezza è ovviamente molto importante. Con una potenza di 95 CV, è orgogliosamente inferiore di 65 CV rispetto alla Elite, ma non serve di più per una maneggevolezza così equilibrata. Sotto un aspetto, la CRF1000L Africa Twin non ha rivali: può essere ordinata con un cambio a doppia frizione (DCT).

estremamente buona e piacevole da guidare

il motore sale bene di giri

grande maneggevolezza

funziona molto bene in fuoristrada

molto adatta ai viaggi

esclusiva trasmissione a doppia frizione DCT

il motore è poco spettacolare

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X vs Honda CRF1000L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X 2015 e la Honda CRF1000L Africa Twin 2016. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1000L Africa Twin 2016 è più alto del 75%. Nel primo anno la Honda NC750X 2015 subisce una svalutazione di 60 EUR e nel secondo anno di 340 EUR. La Honda CRF1000L Africa Twin 2016 invece subisce una svalutazione di 770 EUR nel primo e di 2.030 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda NC750X 2015 in vendita rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin 2016, ossia 5 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1000L Africa Twin, con 50 giorni rispetto ai 72 giorni per la Honda NC750X. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 23 articoli dell'Honda NC750X a partire dall'MY 2014 e 47 dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY2015. Il primo articolo dell'Honda NC750X è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 8.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin pubblicato in data 12/05/2015 che registra 13.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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