MV Agusta F4 1000 RR 2013 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

MV Agusta F4 1000 RR 2013

Suzuki GSX-R 1000 2017

Panoramica - MV Agusta F4 1000 RR 2013 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

MV Agusta F4 1000 RR 2013

Suzuki GSX-R 1000 2017

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Specifiche tecniche MV Agusta F4 1000 RR 2013 rispetto a Suzuki GSX-R 1000 2017

MV Agusta F4 1000 RR 2013

Suzuki GSX-R 1000 2017

MV Agusta F4 1000 RR 2013

Suzuki GSX-R 1000 2017

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	79 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	50.9 mm	Corsa	55.1 mm
Potenza	Potenza	201 hp	Potenza	202 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,600 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,200 giri/min
Coppia	Coppia	111 Nm	Coppia	118 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,600 giri/min	Coppia a giri/min	10,800 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.4	Rapporto di compressione	13.2
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Spostamento	Spostamento	998 ccm	Spostamento	999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Showa
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Showa
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	Twin Tube, Twin-Spar

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,115 mm	Lunghezza	2,075 mm
Larghezza	Larghezza	750 mm	Larghezza	710 mm
Interasse	Interasse	1,430 mm	Interasse	1,410 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	825 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

MV Agusta F4 1000 RR 2013

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki ha fatto un ottimo lavoro con la GSX-R 1000 2017. Una moto potente con una curva di coppia favolosamente fluida. Veramente incredibile con i suoi 202 CV! Il telaio è di alta qualità e il pacchetto elettronico non ha orpelli, ma offre prestazioni al top.

Motore ad alto numero di giri

nessuna ammaccatura nella curva di coppia

super stabile in uscita di curva e nel raggio

ottimo cambio rapido

telaio di alta qualità

formidabile sulle piste veloci.

Freno motore non regolabile

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