Kawasaki Z900 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Panoramica - Kawasaki Z900 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2021

La Kawasaki Z900 MY2019 e la Suzuki GSX-S1000 MY2021 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono dotate di motori a 4 cilindri in linea raffreddati a liquido. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 ha una potenza leggermente superiore, con 152 hp rispetto ai 125.4 hp della Kawasaki Z900. Anche la coppia è più alta sulla GSX-S1000, con 106 Nm rispetto ai 98.6 Nm della Z900. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di alimentazione a iniezione.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la GSX-S1000 offre una maggiore regolazione delle sospensioni, con compressione, precarico e rimbalzo regolabili, mentre la Z900 offre solo regolazione del precarico e del rimbalzo.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Per quanto riguarda il telaio, la Z900 utilizza un telaio a doppia culla in acciaio, mentre la GSX-S1000 utilizza un telaio Twin Tube in alluminio. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza, ma il telaio in alluminio della GSX-S1000 potrebbe offrire una maggiore rigidità.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi all'anteriore con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la GSX-S1000 utilizza una tecnologia di freni radiali e monoblocco, che potrebbe offrire una maggiore potenza di frenata rispetto alla Z900.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza, tra cui l'ABS. Tuttavia, la GSX-S1000 offre anche modalità di guida, assistente di turno con blipper e controllo della trazione, che potrebbero migliorare ulteriormente la sicurezza e la performance di guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e una larghezza di 120 mm. Tuttavia, la GSX-S1000 ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 190 mm rispetto ai 180 mm della Z900. La GSX-S1000 ha anche un interasse leggermente più lungo, con 1460 mm rispetto ai 1450 mm della Z900. L'altezza della sella è leggermente più alta sulla GSX-S1000, con 810 mm rispetto ai 795 mm della Z900. Infine, il peso in ordine di marcia è leggermente più alto sulla GSX-S1000, con 214 kg rispetto ai 210 kg della Z900.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Per quanto riguarda i vantaggi, la Z900 offre una maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità, un motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi, un telaio trasparente con ottimo feedback, una posizione di seduta confortevole e un prezzo equo. D'altra parte, la GSX-S1000 offre un motore più potente, un cambio rapido e fluido, una maneggevolezza sportiva, una posizione di seduta comoda e un look aggressivo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Z900 ha un display TFT montato troppo in basso e l'utilizzo dei menu può essere complicato. Gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta. D'altra parte, la GSX-S1000 ha un display di difficile lettura.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e caratteristiche interessanti. La scelta tra la Kawasaki Z900 MY2019 e la Suzuki GSX-S1000 MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, come la potenza del motore, la maneggevolezza, la comodità e l'estetica.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2019 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 2019
Suzuki GSX-S1000 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza810 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

L'evoluzione della GSX-S1000 di Suzuki è un successo completo. Sebbene si tratti di una vecchia conoscenza in termini di design di base, con l'aggiornamento del 2021 alla normativa Euro5 e le numerose revisioni, i giapponesi hanno creato un pacchetto meravigliosamente completo nel segmento delle naked potenti. Il motore, la risposta dell'acceleratore e il cambio rapido funzionano in modo impeccabile, mentre le sospensioni e i freni sono tarati per un comfort sportivo. Una moto con la quale non ci si deve nascondere, a meno che qualcuno non voglia esaminare il display...

Motore potente

cambio rapido e fluido

maneggevolezza sportiva

posizione di seduta comoda

look aggressivo

Display di difficile lettura

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2019 e la Suzuki GSX-S1000 2021. L‘attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2021 è più alto del 13%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2019 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2021, ossia 40 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, con 77 giorni rispetto ai 116 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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