Kawasaki W800 2020 vs. Moto Guzzi V9 Bobber 2019

Kawasaki W800 2020

Moto Guzzi V9 Bobber 2019

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Specifiche tecniche Kawasaki W800 2020 rispetto a Moto Guzzi V9 Bobber 2019

Kawasaki W800 2020

Moto Guzzi V9 Bobber 2019

Kawasaki W800 2020

Moto Guzzi V9 Bobber 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	77 mm	Alesaggio	84 mm
Corsa	Corsa	83 mm	Corsa	77 mm
Potenza	Potenza	48 hp	Potenza	55 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	6,250 giri/min
Coppia	Coppia	62.9 Nm	Coppia	62 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,800 giri/min	Coppia a giri/min	3,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	8.4	Rapporto di compressione	10.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Temprato
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Digitale
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Albero di trasmissione
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	5	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	Olio-aria
Spostamento	Spostamento	773 ccm	Spostamento	853 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	40 mm
Escursione	Escursione	130 mm	Escursione	130 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	107 mm	Escursione	97 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico
Materiale	Materiale	Acciaio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Doppia culla
Avanzamento	Avanzamento	94 mm	Avanzamento	116.1 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	270 mm	Diametro	260 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,135 mm	Lunghezza	2,134 mm
Larghezza	Larghezza	925 mm	Larghezza	722 mm
Altezza	Altezza	1,120 mm	Altezza	1,110 mm
Interasse	Interasse	1,465 mm	Interasse	1,480 mm
Altezza sella	Altezza sella	770 mm	Altezza sella	775 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	217 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	200 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	15 l	Capacità serbatoio	15 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Kawasaki W800 2020

Con la nuova W800, Kawasaki mostra il fascino delle moto retrò e rilassate. Sedersi, partire, sentirsi bene. In un settore in cui le prestazioni e l'innovazione sono le chiavi del successo, la W800 si erge come una roccia e si concentra su una sola cosa: il piacere di guidare una moto. È perfetta per chi vuole guidare un classico ogni giorno, ma apprezza l'affidabilità e la sicurezza moderne. Una moto da sogno con molto carattere.

Motore potente

suono gutturale

posizione di seduta naturale

maneggevolezza piacevolmente neutra

aspetto fantastico

poca pressione sotto i 3.500 giri/min.