Husqvarna FE 501 2024 vs. KTM 500 EXC-F 2022

Husqvarna FE 501 2024

KTM 500 EXC-F 2022
Specifiche tecniche Husqvarna FE 501 2024 rispetto a KTM 500 EXC-F 2022
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 95 mm | Alesaggio | 95 mm |
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Corsa | Corsa | 72 mm | Corsa | 72 mm |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 1 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 510.9 ccm | Spostamento | 510.9 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | WP | Marchio | WP |
Diametro | Diametro | 48 mm | Diametro | 48 mm |
Escursione | Escursione | 300 mm | Escursione | 300 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Attacco dell'ammortizzatore | diretto |
Marchio | Marchio | WP | Marchio | WP |
Escursione | Escursione | 300 mm | Escursione | 310 mm |
Châssis
Telaio | Telaio | Cromo-molibdeno | Telaio | Cromo-molibdeno |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Doppia culla, Tubo centrale | Tipo di telaio | Doppia culla, Tubo centrale |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 63.9 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 63.5 gradi |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Disco singolo | Tipologia | Disco singolo |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 260 mm | Diametro | 260 mm |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 220 mm | Diametro | 220 mm |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 80 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 100 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | Altezza del pneumatico posteriore | 80 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici |
Interasse | Interasse | 1,487 mm | Interasse | 1,482 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 952 mm | Altezza sella | 960 mm |
Peso a secco | Peso a secco | 110.8 kg | Peso a secco | 105.6 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 8 l | Capacità serbatoio | 9.2 l |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Husqvarna FE 501 2024

Sovralimentati? Sì, certo! Ma in sella, anche questo ha i suoi vantaggi. In molte situazioni, è possibile salvarsi su ostacoli difficili anche con la marcia sbagliata. La 501 è in grado di gestire i regimi più bassi e, in caso di stanchezza, si muove in modo ponderoso sulla pista. I piloti più sportivi probabilmente eviteranno la FE 501. Otterranno tempi migliori con la 350 o la 2 tempi. Tuttavia, la 501 è una buona scelta per i piloti esperti che amano percorrere lunghi tratti senza stress da gara.
Configurazione pratica del telaio per un'ampia gamma di utilizzi
Linee precise
Basso livello di vibrazioni in sella
Aspetto generale robusto
Dettagli molto pratici
Peso ridotto
Ottima ergonomia in sella
Molto spazio per muoversi sulla moto
Telaio di alta qualità
Il motore ben messo a punto sfrutta l'enorme potenziale
Forte trazione
Molto piacevole e assolutamente rilassante da guidare su lunghe distanze
Ottime prestazioni su pendii ripidi - buona trazione, tendenza all'impennata sorprendentemente bassa.
Le plastiche nella zona del bagagliaio appaiono subito molto usurate
I prezzi sono sempre una questione di opinioni - in questo caso, tuttavia, l'intera gamma sembra buona ma costosa
La presa incassata sul sedile è troppo avanti
Il cavalletto deve essere ripiegato in modo un po' complicato
Nei tratti in discesa, il motore spinge sensibilmente di più rispetto ai modelli più leggeri
KTM 500 EXC-F 2022

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.