Kawasaki Z900 2019 vs. Triumph Speed Triple R 2015

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Triumph Speed Triple R 2015

Triumph Speed Triple R 2015

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Panoramica - Kawasaki Z900 2019 vs Triumph Speed Triple R 2015

La Kawasaki Z900 MY2019 e la Triumph Speed Triple R MY2015 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida emozionante. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena considerare.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido. La Z900 ha un motore da 948 cc che produce una potenza di 125,4 hp e una coppia di 98,6 Nm, mentre la Speed Triple R ha un motore da 1050 cc che eroga una potenza di 135 hp e una coppia di 111 Nm. Entrambe le moto hanno una trasmissione a 6 velocità.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di forcella telescopica all'anteriore. Tuttavia, la Z900 ha una forcella telescopica rovesciata con regolazione del precarico e del rimbalzo, mentre la Speed Triple R ha una forcella telescopica con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto offrono regolazione del precarico, dell'estensione e della compressione.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Per quanto riguarda il telaio, la Z900 ha un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la Speed Triple R ha un telaio in alluminio a doppio tubo. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e una guida precisa.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con pinze a quattro pistoncini. Tuttavia, la Speed Triple R ha pinze radiali monoblocco, che offrono una maggiore potenza di frenata rispetto alla tecnologia a petalo della Z900.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 17 pollici. Tuttavia, la Z900 ha un pneumatico posteriore da 180 mm, mentre la Speed Triple R ha un pneumatico posteriore da 190 mm. L'interasse della Z900 è di 1450 mm, mentre quello della Speed Triple R è di 1435 mm. L'altezza sella della Z900 è di 795 mm, mentre quella della Speed Triple R è di 825 mm. Il peso in ordine di marcia della Z900 è di 210 kg, mentre quello della Speed Triple R è di 212 kg.

Passando ai vantaggi della Z900, questa moto offre una maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità. Il motore setoso fornisce una buona coppia fin dai medi regimi, mentre il telaio offre un ottimo feedback. La posizione di seduta è confortevole e il prezzo è equo.

Triumph Speed Triple R 2015

Triumph Speed Triple R 2015

Per quanto riguarda i vantaggi della Speed Triple R, il motore a tre cilindri è potente ed esclusivo, offrendo un'esperienza di guida emozionante. I freni sono brutali e le sospensioni Öhlins sono di alta qualità. Inoltre, il design tradizionale della moto è apprezzato da molti appassionati.

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Per la Z900, il display TFT è montato troppo in basso, rendendo l'utilizzo dei menu complicato. Inoltre, gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta. Per la Speed Triple R, la maneggevolezza potrebbe essere considerata un po' fiacca e la versione R ha un sovrapprezzo elevato.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida emozionante. La Z900 si distingue per la sua maneggevolezza, il motore setoso e il prezzo equo, mentre la Speed Triple R offre un motore potente, freni brutali e componenti di sospensione di alta qualità. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali e dalle priorità individuali del pilota.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2019 rispetto a Triumph Speed Triple R 2015

Kawasaki Z900 2019
Triumph Speed Triple R 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza135 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,400 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia111 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,110 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,435 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)212 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Triumph Speed Triple R 2015

Triumph Speed Triple R 2015

La Speed Triple R entusiasma con le sue sospensioni Öhlins di alta qualità e dalla risposta sensibile e con il suo look straordinario. Il design rimane fedele alla sua linea, il che non può che far piacere ai numerosi fan. Non ci si può certo lamentare della frenata e della reattività del motore, ma la mancanza di potenza rispetto alla concorrenza e la maneggevolezza un po' fiacca possono essere perdonate: dopo tutto, la Speed Triple è un classico con una storia e un design leggendario, che per i veri appassionati è molto più importante di uno o due cavalli in più.

motore a tre cilindri potente ed esclusivo

freni bruti

eccellenti componenti delle sospensioni Öhlins

look tradizionale

Maneggevolezza un po' fiacca

sovrapprezzo elevato per la versione R

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Triumph Speed Triple R

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2019 e la Triumph Speed Triple R 2015. L‘attuale prezzo medio della Triumph Speed Triple R 2015 è più alto del 67%. Della Kawasaki Z900 2019 subisce una svalutazione di 270 EUR in un anno. La Triumph Speed Triple R 2015 invece subisce una svalutazione di 3.350 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2019 in vendita rispetto a Triumph Speed Triple R 2015, ossia 40 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Triumph Speed Triple R, con 98 giorni rispetto ai 116 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 16 della Triumph Speed Triple R a partire dall'MY2012. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple R pubblicato in data 24/10/2011 che registra 11.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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