Yamaha MT-10 2016 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Panoramica - Yamaha MT-10 2016 vs Suzuki GSX-S1000 2021

La Yamaha MT-10 MY2016 e la Suzuki GSX-S1000 MY2021 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, progettate per offrire prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Entrambe le moto sono equipaggiate con motori a quattro cilindri in linea raffreddati a liquido, che offrono una potenza considerevole e una coppia elevata. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena esplorare.

In termini di potenza, la Yamaha MT-10 MY2016 ha un motore da 160 hp, mentre la Suzuki GSX-S1000 MY2021 ha una potenza leggermente inferiore di 152 hp. Entrambi i motori sono alimentati da sistemi di iniezione e offrono una coppia notevole, con 111 Nm per la MT-10 e 106 Nm per la GSX-S1000. Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in alluminio per garantire una maggiore rigidità e leggerezza. Tuttavia, la Yamaha MT-10 MY2016 utilizza un telaio di tipo Deltabox, mentre la Suzuki GSX-S1000 MY2021 utilizza un telaio di tipo Twin Tube. Entrambi i modelli sono dotati di freni anteriori a doppio disco, ma la MT-10 ha un diametro dei dischi di 320 mm, leggermente superiore ai 310 mm della GSX-S1000.

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione, che offrono una maggiore sicurezza durante la guida. Tuttavia, la GSX-S1000 MY2021 offre anche alcune funzionalità aggiuntive, come diverse modalità di guida, il sistema "Cavalcare con il filo" che permette cambi di marcia più fluidi e un assistente di turno con blipper per una guida più sportiva.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori e posteriori da 17 pollici, con una larghezza di 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. Tuttavia, la GSX-S1000 MY2021 ha un interasse leggermente più lungo di 1460 mm rispetto ai 1400 mm della MT-10 MY2016. La sella della GSX-S1000 è anche leggermente più bassa, con un'altezza di 810 mm rispetto ai 825 mm della MT-10. Inoltre, la GSX-S1000 ha un peso in ordine di marcia di 214 kg, leggermente superiore ai 210 kg della MT-10.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Passando ai vantaggi e agli svantaggi, la Yamaha MT-10 MY2016 offre un motore CP4 che fornisce una potenza eccezionale e un carattere forte. La moto è estremamente agile e offre una stabilità notevole anche alle alte velocità. Inoltre, i freni della MT-10 sono potenti e il suono del motore è inconfondibile. Tuttavia, la MT-10 ha alcuni svantaggi, come un comfort limitato, una protezione dal vento scarsa e una vestibilità rigida.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2021 ha un motore potente e un cambio rapido e fluido che offre una guida sportiva. La moto è anche molto maneggevole e offre una posizione di seduta comoda. Inoltre, il design della GSX-S1000 è aggressivo e attraente. Tuttavia, la moto ha un display di difficile lettura, che può essere un inconveniente durante la guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. La scelta tra la Yamaha MT-10 MY2016 e la Suzuki GSX-S1000 MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota. La MT-10 offre un'agilità estrema e una stabilità alle alte velocità, mentre la GSX-S1000 offre un motore potente e una maneggevolezza sportiva. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, e sarà importante valutare attentamente le caratteristiche e le prestazioni di entrambe prima di prendere una decisione.

Specifiche tecniche Yamaha MT-10 2016 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2021

Yamaha MT-10 2016
Suzuki GSX-S1000 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa50.9 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia111 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,000 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDeltaboxTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento102 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,095 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza800 mmLarghezza810 mm
AltezzaAltezza1,110 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,400 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

La corta e tozza MT-10 è la più lontana dalla superbike R1 tra le rinomate naked di potenza, sia in termini di estetica che di telaio, ma il cuore della MT-10 discende direttamente dall'arma da pista e affascina con un sound unicamente grezzo e una potenza dal basso grazie al tipico disassamento del perno di manovella che, con un ordine di accensione modificato, garantisce questo carattere unico. I 160 CV che ne derivano sembrano quindi solo un po' deboli sulla carta rispetto agli oltre 200 CV della R1, ma in realtà anche la MT-10 accende incredibili fuochi d'artificio. Le sospensioni sarebbero probabilmente troppo morbide per la pista, ma sono giuste per una battaglia su strada, e i freni fanno lo stesso: probabilmente accettabili solo per la pista, ma perfetti per la strada di campagna.

Motore CP4

carattere forte

estrema agilità

stabilità alle alte velocità

freni potenti

suono inconfondibile.

Scarso comfort

protezione dal vento limitata

vestibilità rigida

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

L'evoluzione della GSX-S1000 di Suzuki è un successo completo. Sebbene si tratti di una vecchia conoscenza in termini di design di base, con l'aggiornamento del 2021 alla normativa Euro5 e le numerose revisioni, i giapponesi hanno creato un pacchetto meravigliosamente completo nel segmento delle naked potenti. Il motore, la risposta dell'acceleratore e il cambio rapido funzionano in modo impeccabile, mentre le sospensioni e i freni sono tarati per un comfort sportivo. Una moto con la quale non ci si deve nascondere, a meno che qualcuno non voglia esaminare il display...

Motore potente

cambio rapido e fluido

maneggevolezza sportiva

posizione di seduta comoda

look aggressivo

Display di difficile lettura

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha MT-10 vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Yamaha MT-10 2016 e la Suzuki GSX-S1000 2021. L‘attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2021 è più alto del 4%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha MT-10 2016 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2021, ossia 7 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, con 77 giorni rispetto ai 97 giorni per la Yamaha MT-10. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 32 articoli della Yamaha MT-10 a partire dall'MY 2016 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Yamaha MT-10 è stato pubblicato in data 17/11/2015 e registra oltre 20.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha MT-10

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG