Ducati Monster SP 2023 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

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Panoramica - Ducati Monster SP 2023 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

La Ducati Monster SP MY2023 e la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche impressionanti, ma differiscono in alcuni aspetti chiave.

Iniziamo con la Ducati Monster SP MY2023. Questa moto è equipaggiata con un motore a V da 937 cc che eroga una potenza di 111 cavalli e una coppia di 93 Nm. Il motore è alimentato tramite iniezione e raffreddato a liquido. La Monster SP è dotata di sospensioni Öhlins, sia all'anteriore che al posteriore, che offrono una regolazione precisa della compressione, del precarico e del rimbalzo. Il telaio in alluminio è di tipo motore portante, che contribuisce a una maggiore rigidità e maneggevolezza. I freni anteriori Brembo Stylema a doppio disco da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoni garantiscono un'ottima potenza di frenata. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, tra cui modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, quickshifter, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi della Ducati Monster SP includono un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 180 mm, un interasse di 1472 mm, un'altezza sella di 810 mm e un peso in ordine di marcia di 186 kg. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri, offrendo un'autonomia di 269 km con un consumo combinato di 5.2 l/100km.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Passando alla Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021, questa moto è equipaggiata con un motore in linea da 1160 cc che eroga una potenza di 180 cavalli e una coppia di 125 Nm. Il motore è alimentato tramite iniezione e raffreddato a liquido. La Speed Triple RS è dotata di sospensioni Öhlins, sia all'anteriore che al posteriore, che offrono una regolazione precisa della compressione, del precarico e dell'estensione. Il telaio in alluminio è di tipo twin tube, che offre una buona stabilità e maneggevolezza. I freni anteriori Brembo Stylema a doppio disco da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoni garantiscono un'ottima potenza di frenata. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, ABS in curva e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della Triumph Speed Triple RS includono un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 190 mm, un interasse di 1445 mm, un'altezza sella di 830 mm e un peso in ordine di marcia di 198 kg. Il serbatoio ha una capacità di 15.5 litri, offrendo un'autonomia di 276 km con un consumo combinato di 5.6 l/100km.

La Ducati Monster SP MY2023 presenta diversi vantaggi rispetto alla Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021. Innanzitutto, il motore della Monster SP è vivace e ricco di coppia, offrendo un'accelerazione potente. Le sospensioni Öhlins sono finemente reattive, garantendo una guida confortevole e precisa. I freni Brembo Stylema sono potenti e molto ben controllabili, offrendo una grande sicurezza in frenata. Inoltre, la Monster SP emette un bel suono grazie allo scarico Termignoni. L'ergonomia sportiva della moto e il buon cambio rapido contribuiscono a un'esperienza di guida entusiasmante.

D'altra parte, la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 ha i suoi vantaggi unici. Questa moto è incredibilmente universale, offrendo una guida facile nel traffico cittadino ma anche prestazioni superveloci quando necessario. Il motore della Speed Triple RS è potente e ricco di giri, garantendo una guida emozionante. Il cambio rapido è al top della sua categoria, offrendo cambi di marcia rapidi e fluidi. La moto può essere guidata silenziosamente quando necessario, offrendo una maggiore versatilità. La guida leggera e compatta e la maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci sono caratteristiche apprezzabili. I freni sono potenti e la maneggevolezza è precisa.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Ducati Monster SP MY2023 può avere strattoni ai bassi regimi, il prezzo è molto alto e la frizione potrebbe risultare fiacca. D'altra parte, la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 può avere reazioni al cambio di carico a basse velocità, un angolo di sterzo leggermente troppo basso e un angolo delle ginocchia stretto per le persone alte. La connettività del telefono cellulare può essere ostinata e i freni possono risultare stridenti. Il controllo della trazione può essere troppo difensivo anche in modalità pista e possono verificarsi vibrazioni sul manubrio. Le sospensioni potrebbero non rispondere in modo sufficientemente sensibile, con un assetto di base troppo rigido.

In conclusione, sia la Ducati Monster SP MY2023 che la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida emozionante. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del guidatore. La Monster SP si distingue per il suo motore vivace, le sospensioni Öhlins reattive e i freni Brembo potenti. D'altra parte, la Speed Triple RS offre una guida universale, un motore potente, un cambio rapido di alta qualità e una maneggevolezza precisa.

Specifiche tecniche Ducati Monster SP 2023 rispetto a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Monster SP 2023
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa67.5 mmCorsa60.8 mm
PotenzaPotenza111 hpPotenza180 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima10,750 giri/min
CoppiaCoppia93 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 9,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento937 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioÖhlinsMarchioÖhlins
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioÖhlinsMarchioÖhlins
EscursioneEscursione150 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo67 gradiAngolo inclinazione sterzo23.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento87 mmAvanzamento104.7 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro220 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,472 mmInterasse1,445 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)186 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio15.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia269 kmAutonomia276 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2120 g/kmEmissioni combinate di CO2130 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.2 l/100kmConsumo combinato5.6 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

La versione SP è chiaramente la più costosa, ma anche la migliore Ducati Monster. Tutto si incastra alla perfezione, perché è una Ducati tipicamente sportiva. Le sospensioni Öhlins completamente regolabili (compresa la forcella in oro svedese!) assolvono perfettamente il loro compito, l'impianto frenante Brembo Stylema stringe con veemenza ma non in modo sgradevole e la posizione di seduta, leggermente più inclinata in avanti, è sportiva ma sempre confortevole. Anche il motore si inserisce molto bene nel concetto di moto naked di media cilindrata molto sportiva: vuole essere spremuto ed eroga la massima potenza agli alti regimi. Se cercate un difetto nel Monster SP, molto probabilmente è lo strattonamento del V2 ai bassi regimi, ma i veri fan del motore V2 a 90° non ne saranno affatto offesi. Anche il prezzo non è un problema, perché gli italiani pagano un prezzo piuttosto alto per le prestazioni della versione SP.

motore vivace e ricco di coppia

sospensioni Öhlins finemente reattive

freni Brembo Stylema potenti e molto ben controllabili

bel suono dello scarico Termignoni

ergonomia sportiva

buon cambio rapido

Strattoni ai bassi regimi

prezzo molto alto

frizione fiacca

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Preciso, potente e veloce! La Triumph è molto divertente sui passi alpini. Tuttavia, si può perdonare il telaio stretto solo se si è un pilota sportivo. Ma non si può non amare il motore. Che si tratti di passeggiare o di scaldarsi, la potenza è sempre disponibile in modo ben dosato.

Incredibilmente universale: facile da guidare nel traffico cittadino, ma anche superveloce quando serve

motore potente e ricco di giri

cambio rapido al top

può essere guidata silenziosamente quando serve

guida leggera e compatta

maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci

freni potenti

maneggevolezza precisa.

Reazioni al cambio di carico a basse velocità

angolo di sterzo leggermente troppo basso

angolo delle ginocchia stretto per le persone alte

connettività del telefono cellulare ostinata

freni stridenti

controllo della trazione troppo difensivo anche in modalità pista

vibrazioni sul manubrio

le sospensioni non rispondono in modo sufficientemente sensibile - assetto di base troppo rigido.

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Monster SP vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Vi sono delle differenze tra la Ducati Monster SP 2023 e la Triumph Speed Triple 1200 RS 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 è più alto del 10%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Monster SP 2023 in vendita rispetto a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021, ossia 18 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una Ducati Monster SP, ossia 110 giorni rispetto ai 124 giorni per la Triumph Speed Triple 1200 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Ducati Monster SP a partire dall'MY 2023 e 14 della Triumph Speed Triple 1200 RS a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Ducati Monster SP è stato pubblicato in data 15/09/2022 e registra oltre 44.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple 1200 RS pubblicato in data 26/01/2021 che registra 79.600 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Monster SP

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple 1200 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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