Yamaha MT-10 SP 2021 vs. Kawasaki Z900 2018

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

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Panoramica - Yamaha MT-10 SP 2021 vs Kawasaki Z900 2018

La Yamaha MT-10 SP MY2021 e la Kawasaki Z900 MY2018 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la Yamaha MT-10 SP MY2021 è dotata di un motore in linea da 998 cc, che produce una potenza di 160 hp e una coppia di 111 Nm. La Kawasaki Z900 MY2018, d'altra parte, ha un motore in linea da 948 cc, che eroga una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm. Entrambe le moto utilizzano un sistema di alimentazione ad iniezione e hanno un raffreddamento a liquido.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Yamaha MT-10 SP MY2021 ha un ammortizzatore posteriore in alluminio, mentre la Kawasaki Z900 MY2018 ha un telaio in acciaio.

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, con un diametro di 320 mm per la Yamaha MT-10 SP MY2021 e di 300 mm per la Kawasaki Z900 MY2018. Entrambe le moto sono dotate anche di sistemi di assistenza, come l'ABS, che garantiscono una maggiore sicurezza durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore largo 120 mm e un pneumatico posteriore largo 17 pollici. Tuttavia, la Yamaha MT-10 SP MY2021 ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 190 mm, rispetto ai 180 mm della Kawasaki Z900 MY2018. La Yamaha MT-10 SP MY2021 ha anche un interasse più corto, di 1400 mm, rispetto ai 1450 mm della Kawasaki Z900 MY2018. L'altezza sella è di 825 mm per la Yamaha MT-10 SP MY2021 e di 795 mm per la Kawasaki Z900 MY2018. Entrambe le moto hanno lo stesso peso in ordine di marcia, di 210 kg con ABS.

Passando ai vantaggi, la Yamaha MT-10 SP MY2021 offre un suono non convenzionale, grazie al suo motore potente. Inoltre, il telaio e le sospensioni di alta qualità assicurano una guida stabile e confortevole. La protezione dal vento è accettabile e la posizione di seduta sorprendentemente comoda.

D'altra parte, la Kawasaki Z900 MY2018 vanta un motore potente e setoso, che produce un ottimo sound. Il telaio offre un look affilato e sportivo, mentre la posizione di seduta bassa contribuisce a una maggiore maneggevolezza e manovrabilità.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Passando agli svantaggi, la Yamaha MT-10 SP MY2021 presenta alcune limitazioni. Il controllo della trazione e l'ABS non dipendono dall'angolo di inclinazione, il che potrebbe rappresentare un problema per i piloti più esperti. Inoltre, l'assistente di cambiata non è impeccabile e non dispone del blipper, che è una funzionalità apprezzata da molti motociclisti. Infine, il prezzo della Yamaha MT-10 SP MY2021 è piuttosto elevato, il che potrebbe rappresentare un ostacolo per alcuni acquirenti.

Per quanto riguarda la Kawasaki Z900 MY2018, uno svantaggio significativo è la mancanza di controllo della trazione, che potrebbe rappresentare un problema in situazioni di guida più impegnative. Inoltre, l'angolo di inclinazione delle ginocchia potrebbe essere difficile da gestire per i ciclisti più alti, compromettendo il comfort durante la guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e caratteristiche interessanti. La Yamaha MT-10 SP MY2021 si distingue per il suo motore potente e il comfort di guida, mentre la Kawasaki Z900 MY2018 si fa apprezzare per il suono del motore e la maneggevolezza. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Yamaha MT-10 SP 2021 rispetto a Kawasaki Z900 2018

Yamaha MT-10 SP 2021
Kawasaki Z900 2018
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Differenze
Yamaha MT-10 SP 2021
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Kawasaki Z900 2018
Kawasaki Z900 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa50.9 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia111 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,000 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione140 mm
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDeltaboxTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento102 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,095 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza800 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,110 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,400 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

La Yamaha MT-10 SP ispira un alto grado di perfezione unito a un carico di emozioni. Raramente i produttori giapponesi riescono a penetrare così profondamente nel dominio degli europei. La moto ha una guida molto cattiva quando serve, ma può anche essere usata civilmente nel traffico cittadino. Inoltre, le sospensioni Öhlins regolabili elettronicamente offrono un grande comfort di guida. In definitiva, una straordinaria moto tuttofare che può fare molto di più che sembrare cattiva.

Suono non convenzionale

motore meravigliosamente potente

telaio e sospensioni di alta qualità

protezione dal vento accettabile

posizione di seduta sorprendentemente comoda

Il controllo della trazione e l'ABS non dipendono dall'angolo di inclinazione

l'assistente di cambiata non è impeccabile e non ha il blipper

il prezzo è elevato.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Nell'agguerrito segmento delle moto naked, la Z900 è in prima linea. Soprattutto, il suo motore è assolutamente fantastico, ha un funzionamento incredibilmente fluido e offre una ricca potenza a tutti i regimi, come si addice a un quattro cilindri giapponese. Il suo aspetto sportivo e aggressivo è all'altezza della situazione. Pur non disponendo di campanelli e fischietti elettronici, trasmette una grande sicurezza nell'affrontare le curve, nelle frenate e nelle accelerazioni in uscita. La sella bassa è particolarmente vantaggiosa per i motociclisti più piccoli, ma quelli più alti potrebbero sentire la mancanza di un angolo di inclinazione delle ginocchia più piatto sulle lunghe distanze. Il peso ridotto e la compattezza rendono la Z900 particolarmente agile e maneggevole. Un cannone sportivo che è anche estremamente interessante in termini di prezzo

Motore potente e setoso

ottimo sound

telaio

look affilato e sportivo

posizione di seduta bassa

maneggevolezza e manovrabilità.

Mancanza di controllo della trazione

l'angolo di inclinazione delle ginocchia è difficile da gestire per i ciclisti più alti

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha MT-10 SP vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Yamaha MT-10 SP 2021 e la Kawasaki Z900 2018. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900, con 112 giorni rispetto ai 138 giorni per la Yamaha MT-10 SP. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 18 articoli della Yamaha MT-10 SP a partire dall'MY 2017 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Yamaha MT-10 SP è stato pubblicato in data 04/10/2016 e registra oltre 28.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha MT-10 SP

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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