Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

La Suzuki V-Strom 1050 MY2023 e la Harley-Davidson Pan America 1250 Special MY2023 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di un motore a V, ma la Pan America ha un alesaggio leggermente più grande (105 mm rispetto a 100 mm) e una corsa più lunga (72 mm rispetto a 66 mm). Questo si traduce in una potenza superiore per la Pan America, che raggiunge i 151.98 hp, rispetto ai 107 hp della V-Strom. Anche la coppia è più elevata sulla Pan America, con 128 Nm rispetto ai 100 Nm della V-Strom.

Entrambe le moto hanno un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La V-Strom ha due cilindri e uno spostamento di 1037 ccm, mentre la Pan America ha due cilindri e uno spostamento di 1252 ccm. Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata, ma la Pan America ha una maggiore escursione (191 mm rispetto a 160 mm) e un diametro della forcella leggermente più grande (47 mm rispetto a 43 mm).

Suzuki V-Strom 1050 2023

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in alluminio, ma la V-Strom ha un telaio di tipo Twin Tube, mentre la Pan America ha un telaio di tipo Doppia Culla. L'angolo di inclinazione dello sterzo è leggermente maggiore sulla Pan America (65 gradi rispetto a 64.7 gradi) e l'avanzamento è anche leggermente più grande (157 mm rispetto a 109 mm).

Per i freni anteriori, entrambe le moto sono dotate di doppio disco. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come ABS, controllo della trazione e modalità di guida, ma la Pan America ha anche sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione in curva.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è leggermente maggiore sulla Pan America (170 mm rispetto a 150 mm). L'interasse è leggermente più grande sulla Pan America (1585 mm rispetto a 1555 mm) e l'altezza sella è leggermente più bassa sulla Pan America (850 mm rispetto a 855 mm). Il peso in ordine di marcia è anche più elevato sulla Pan America, con 258 kg rispetto ai 236 kg della V-Strom. La capacità del serbatoio è leggermente maggiore sulla Pan America (21.2 l rispetto a 20 l) e l'autonomia è anche leggermente superiore (432 km rispetto a 416 km). Il consumo combinato è simile per entrambe le moto, con 4.9 l/100km per la Pan America e 4.8 l/100km per la V-Strom.

Per quanto riguarda i vantaggi, la V-Strom 1050 MY2023 offre un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, un'ergonomia eccellente, una ricca dotazione di serie, un funzionamento intuitivo dell'elettronica, comfort sulle lunghe distanze, un'ottima protezione dal vento e dalle intemperie, un buon montaggio degli pneumatici e un look retrò di successo.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

D'altra parte, la Pan America 1250 Special MY2023 offre un'unità di potenza sportiva, una posizione di seduta confortevole, un'elettronica completa, un look distintivo, l'ABS in curva di serie, il TC in curva di serie e un abbassamento opzionale della sella da fermo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la V-Strom 1050 MY2023 ha un peso elevato e l'ABS non può essere disinserito o disattivato al posteriore. D'altra parte, la Pan America 1250 Special MY2023 ha una lavorazione e un'aptica parzialmente sotto la media, un quickshifter a pagamento e non perfetto e un parabrezza troppo alto per l'uso in fuoristrada.

In conclusione, entrambe le moto offrono caratteristiche interessanti, ma la scelta tra la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 e la Harley-Davidson Pan America 1250 Special MY2023 dipenderà dalle preferenze personali del motociclista. La V-Strom offre un look retrò di successo, una dotazione di serie ricca e un comfort sulle lunghe distanze, mentre la Pan America offre un'unità di potenza sportiva, una posizione di seduta confortevole e un'elettronica completa.