Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs. Yamaha XSR900 2018

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

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Panoramica - Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs Yamaha XSR900 2018

La Triumph Street Triple 765 RS MY2020 e la Yamaha XSR900 MY2018 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la Triumph Street Triple 765 RS è dotata di un motore in linea da 765 cc, che produce una potenza di 123 hp e una coppia di 79 Nm. Ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube e sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata, mentre le sospensioni posteriori sono costituite da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono doppi dischi con un diametro di 310 mm. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, quickshifter, controllo della trazione e altre funzionalità di assistenza. Ha un peso in ordine di marcia di 187 kg e una capacità del serbatoio di 17.4 litri.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

D'altra parte, la Yamaha XSR900 è equipaggiata con un motore in linea da 847 cc, che produce una potenza di 115 hp e una coppia di 87.5 Nm. Ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube e sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata, così come una sospensione posteriore costituita da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono doppi dischi con un diametro di 298 mm. La moto è dotata di ABS come unica funzionalità di assistenza. Ha un peso in ordine di marcia di 191 kg e una capacità del serbatoio di 14 litri.

La Triumph Street Triple 765 RS presenta diversi vantaggi rispetto alla Yamaha XSR900. Innanzitutto, il motore della Street Triple è straordinariamente vivace, offrendo una potenza superiore e una coppia leggermente inferiore rispetto al motore della XSR900. Inoltre, la Street Triple ha un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia fluidi e veloci. Il suono del motore è ruggente e contribuisce all'esperienza di guida emozionante. L'impianto frenante Brembo M50 è di alta qualità e offre un'eccellente capacità di frenata. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione di serie, che migliorano la sicurezza e la stabilità. Il look sportivo della Street Triple e il suo peso ridotto la rendono una scelta attraente per gli appassionati di moto naked.

D'altra parte, la Yamaha XSR900 offre anche alcuni vantaggi. Il motore della XSR900 è estremamente sportivo e ricco di giri, offrendo una potenza leggermente inferiore ma una coppia superiore rispetto al motore della Street Triple. Inoltre, i freni della XSR900 sono eccellenti, garantendo una capacità di frenata affidabile. La moto offre una guida a livello di una moto naked, con una posizione di seduta piacevole che favorisce il comfort durante i lunghi viaggi. La lavorazione di alta qualità della XSR900 e il suo rapporto qualità-prezzo la rendono una scelta interessante per coloro che cercano una moto naked affidabile e performante.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Street Triple 765 RS ha una navigazione nel menu un po' complicata e un sistema di connettività difettoso, che potrebbero risultare frustranti per alcuni piloti. Inoltre, le viti di regolazione sulla forcella della Street Triple sono poco accessibili, rendendo difficile effettuare regolazioni precise. D'altra parte, la Yamaha XSR900 ha una risposta quasi troppo diretta, che potrebbe richiedere una maggiore abilità di guida per alcuni piloti. Inoltre, lo stile retrò della XSR900 potrebbe non essere stato pensato nei minimi dettagli, lasciando alcuni dettagli estetici meno curati rispetto alla Street Triple.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e vantaggi distinti. La Triumph Street Triple 765 RS si distingue per il suo motore vivace, il cambio rapido, l'impianto frenante di alta qualità e il look sportivo. D'altra parte, la Yamaha XSR900 offre un motore sportivo, freni eccellenti, una guida confortevole e un buon rapporto qualità-prezzo. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 765 RS 2020 rispetto a Yamaha XSR900 2018

Triumph Street Triple 765 RS 2020
Yamaha XSR900 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa53.4 mmCorsa59.1 mm
PotenzaPotenza123 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,350 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.54 Rapporto di compressione11.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento765 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione115 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione131 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento103 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza775 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1,085 mmAltezza1,135 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)187 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)191 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Come in precedenza, il modello di punta RS è in effetti il più desiderabile tra le Street Triple. Oltre alla consueta maneggevolezza, ai freni Brembo super-diretti e al carattere vivace del motore a tre cilindri, ora si aggiungono una gamma media più rigonfia, un'elettronica aggiornata, un freno Brembo M50 e un aspetto ancora una volta affilato. Grazie agli sportivissimi pneumatici Pirelli Supercorsa SP V3, i trackday sono davvero una questione seria, e l'assistente al cambio con funzione blipper, ora di serie, aumenta notevolmente l'incentivo a passare al nuovo modello. Un'auto divertente sia per le strade extraurbane che per la pista!

Motore straordinariamente vivace

standard di alta qualità

cambio rapido con blipper di serie

suono ruggente

eccellente impianto frenante Brembo M50

ABS e controllo della trazione di serie

look sportivo

peso ridotto.

navigazione nel menu un po' complicata

sistema di connettività difettoso

viti di regolazione sulla forcella poco accessibili

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

La Yamaha XSR900 è una classica illusione ottica: con il suo faro tondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore attaccato, passa chiaramente per una moto retrò. Ma non è un caso che le prestazioni ricordino quelle della potente naked di media cilindrata Yamaha MT-09, che è la base estremamente sportiva della XSR900. Quindi il motore è una bomba e i freni sono adeguatamente velenosi. Fortunatamente, gli ingegneri non hanno esagerato con la ciclistica, la XSR900 offre un comfort sufficiente e la posizione di guida eretta è più comoda di quanto il potente motore possa far pensare. Nel complesso, la XSR900 è uno dei modelli più sportivi tra le moto retrò.

Motore estremamente sportivo e ricco di giri

freni eccellenti

guida a livello di una moto naked

posizione di seduta piacevole

lavorazione di alta qualità

rapporto qualità-prezzo.

risposta quasi troppo diretta

stile retrò non pensato nei minimi dettagli

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 765 RS vs Yamaha XSR900

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Triple 765 RS 2020 e la Yamaha XSR900 2018. L’attuale prezzo medio della Triumph Street Triple 765 RS 2020 è più alto del 35%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Street Triple 765 RS 2020 in vendita rispetto a Yamaha XSR900 2018, ossia 5 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 RS, ossia 91 giorni rispetto ai 123 giorni per la Yamaha XSR900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Triumph Street Triple 765 RS a partire dall'MY 2017 e 30 della Yamaha XSR900 a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Triumph Street Triple 765 RS è stato pubblicato in data 10/01/2017 e registra oltre 58.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR900 pubblicato in data 25/11/2015 che registra 17.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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