BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

La BMW R 1250 GS Adventure MY2023 e la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 sono entrambe moto enduro di alta qualità che offrono prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e di un'ampia gamma di funzionalità elettroniche per migliorare la guida e la sicurezza.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

La BMW R 1250 GS Adventure MY2023 è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc che eroga una potenza di 136 CV e una coppia di 143 Nm. Questo motore ad alta coppia offre una spinta decisa fin dai bassi regimi, garantendo un'accelerazione fluida e una guida dinamica. Inoltre, la BMW R 1250 GS Adventure MY2023 ha un baricentro basso, che contribuisce a una manovrabilità sorprendentemente accessibile. La moto offre anche una grande autonomia di 631 km e consumi incredibilmente bassi di 4,75 l/100 km. La BMW R 1250 GS Adventure MY2023 è dotata di una protezione dal vento e dalle intemperie di buon livello, garantendo un buon comfort di guida anche in condizioni avverse. L'elettronica di bordo è estremamente avanzata, offrendo una vasta gamma di funzionalità come ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva e assistenza al filo. Inoltre, la moto offre un display TFT di facile lettura e una sensazione di sicurezza in sella grazie alla sua grande ergonomia, particolarmente adatta alle persone alte.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 è equipaggiata con un motore a V da 1037 cc che eroga una potenza di 107 CV e una coppia di 100 Nm. Anche questo motore offre prestazioni eccellenti, garantendo una guida potente e dinamica. La moto è dotata di un pacchetto elettronico di alta qualità, che include ABS, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, assistente di turno con blipper, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 offre un comfort sulle lunghe distanze grazie alla sua eccellente ergonomia e al suo look retrò di successo. Inoltre, la moto offre una modalità "gravel" ottima per il fuoristrada e un ABS fuoristrada che migliora la sicurezza durante le escursioni fuori strada. Tuttavia, il peso della moto è elevato e l'escursione delle sospensioni potrebbe essere maggiore per affrontare terreni più impegnativi.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un'ampia gamma di funzionalità elettroniche. La BMW R 1250 GS Adventure MY2023 si distingue per il suo motore ad alta coppia, il baricentro basso, la protezione dalle intemperie, l'autonomia gigantesca e l'elettronica avanzata. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 si distingue per il suo motore potente, il pacchetto elettronico di alta qualità, l'ergonomia eccellente e la modalità "gravel". Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi come il peso elevato. Inoltre, la BMW R 1250 GS Adventure MY2023 ha un look frastagliato e poco elegante, mentre la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 potrebbe beneficiare di un'escursione delle sospensioni maggiore.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2023 rispetto a Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza107 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione210 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione169 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento95.4 mmAvanzamento126 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,270 mmLunghezza2,390 mm
LarghezzaLarghezza980 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,460 mmAltezza1,505 mm
InterasseInterasse1,504 mmInterasse1,595 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 880 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)268 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)252 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia631 kmAutonomia384 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2110 g/kmEmissioni combinate di CO2120 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.75 l/100kmConsumo combinato5.2 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento90 dBRumore di stazionamento88 dB

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneFari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

La grande GS Adventure è e rimane una moto eccezionale per qualsiasi terreno, anche per le curve strette. Il baricentro basso del motore boxer, l'albero motore montato longitudinalmente, la posizione di seduta eretta e la coppia potente ma facilmente controllabile da lontano sono semplicemente una forza. Sebbene la versione Adventure abbia una sella più alta e un peso maggiore, che rappresenta un ostacolo decisivo nelle curve e nelle manovre, in termini di prestazioni il motore della grande GS Adventure ha una tale potenza che si può lasciare andare. L'impianto frenante della BMW è stabile ed eccellentemente controllabile, e l'equipaggiamento e l'elettronica possono essere notevolmente potenziati, a patto di spuntare le caselle della lista d'ordine. Ovviamente questo fa lievitare il prezzo, ma ai molti fan della grassa GS Adventure non dispiace affatto.

Motore ad alta coppia che accelera con decisione fin dai bassi regimi

baricentro basso che assicura una manovrabilità sorprendentemente accessibile

dettagli pratici per chi viaggia spesso a bordo

autonomia gigantesca di 600 km

consumi incredibilmente bassi

buona protezione dal vento e dalle intemperie

grande comfort di guida

motore potente

grande elettronica

display di facile lettura

sensazione di sicurezza in sella

pratici aiuti alla guida

grande ergonomia per le persone alte.

Peso elevato

cambio ai bassi regimi un po' goffo

look frastagliato e poco elegante

prezzo elevato in allestimento completo

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Con la revisione e l'ampliamento dei modelli 1050, Suzuki ha ora la grande V-Strom giusta per tutti. Chi sa fin dall'inizio che resterà quasi esclusivamente su strada troverà nel modello standard un compagno di viaggio affidabile o addirittura un compagno per tutti i giorni; chi invece vuole limitarsi meno nella scelta dei percorsi e vuole guidare regolarmente anche su terreni non asfaltati troverà ora nella DE una buona scelta. L'argomento principale, tuttavia, rimane il motore, che con i suoi 107 CV e soprattutto la sua ricca coppia non lascia praticamente nulla a desiderare.

motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

eccellente ergonomia

ottima modalità "gravel"

ABS off-road

funzionamento intuitivo dell'elettronica

comfort sulle lunghe distanze

look retrò di successo

peso elevato

La corsa delle sospensioni potrebbe essere maggiore

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050DE

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS Adventure 2023 e la Suzuki V-Strom 1050DE 2023. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS Adventure 2023 è più alto del 66%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW R 1250 GS Adventure 2023 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1050DE 2023, ossia 47 rispetto a 107. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, ossia 64 giorni rispetto ai 95 giorni per la Suzuki V-Strom 1050DE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY 2019 e 13 della Suzuki V-Strom 1050DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 43.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1050DE pubblicato in data 05/09/2022 che registra 23.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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