KTM 790 Adventure 2019 vs. KTM 790 Duke 2023

La KTM 790 Adventure MY2019 e la KTM 790 Duke MY2023 sono entrambe motociclette di alta qualità prodotte da KTM, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto condividono lo stesso tipo di motore, un motore in linea con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 65,7 mm. Entrambe le moto hanno una potenza di 95 hp, ma la KTM 790 Adventure ha una coppia leggermente superiore di 88 Nm rispetto ai 87 Nm della KTM 790 Duke. Entrambe le moto hanno un sistema di alimentazione a iniezione e un avviamento elettrico. La trasmissione è a catena su entrambe le moto e hanno entrambe due cilindri e un sistema di raffreddamento a liquido. La capacità di spostamento è di 799 cc per entrambe le moto.

Per quanto riguarda la sospensione, la KTM 790 Adventure ha una forcella telescopica rovesciata WP con un diametro di 43 mm e un'escursione di 200 mm sia all'anteriore che al posteriore. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un monoammortizzatore WP e una regolazione del precarico. La KTM 790 Duke ha una forcella telescopica rovesciata WP con un diametro di 43 mm, ma ha un'escursione più breve di 140 mm all'anteriore e 150 mm al posteriore. Anche la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un monoammortizzatore WP e una regolazione del precarico.

KTM 790 Adventure 2019

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, ma la KTM 790 Adventure ha un telaio di tipo motore portante, mentre la KTM 790 Duke ha un telaio di tipo traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 64,1 gradi per la KTM 790 Adventure e di 66 gradi per la KTM 790 Duke.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto hanno freni anteriori a doppio disco con un diametro di 320 mm, ma la KTM 790 Duke ha freni anteriori con pistoni radiali, mentre la KTM 790 Adventure non specifica la tecnologia dei freni anteriori. Entrambe le moto hanno sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. Tuttavia, la KTM 790 Duke ha anche l'ABS in curva, che non è presente nella KTM 790 Adventure.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la KTM 790 Adventure ha un pneumatico anteriore più stretto di 90 mm e un diametro di 21 pollici, mentre la KTM 790 Duke ha un pneumatico anteriore più largo di 120 mm e un diametro di 17 pollici. Il pneumatico posteriore della KTM 790 Adventure è largo 150 mm con un diametro di 18 pollici, mentre il pneumatico posteriore della KTM 790 Duke è largo 180 mm con un diametro di 17 pollici. L'interasse della KTM 790 Adventure è di 1509 mm, mentre l'interasse della KTM 790 Duke è di 1475 mm. L'altezza della sella è di 830 mm per la KTM 790 Adventure e di 825 mm per la KTM 790 Duke. Il peso a secco con ABS è di 189 kg per la KTM 790 Adventure e di 169 kg per la KTM 790 Duke. La capacità del serbatoio è di 20 litri per la KTM 790 Adventure e di 14 litri per la KTM 790 Duke.

KTM 790 Duke 2023

In termini di vantaggi, la KTM 790 Adventure ha un motore con modi e carattere, una stabilità del telaio enormemente elevata, freni senza rivali, capacità fuoristradistiche straordinarie e consumi medi ridotti. D'altra parte, la KTM 790 Duke ha un motore robusto, un motore sportivo superiore ad altre moto di questa fascia di prezzo, una piacevole cultura di marcia del motore, un'elettronica di alta qualità, una buona ergonomia per i piloti alti, un suono sfacciato e un telaio rigido per una guida sportiva.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 790 Adventure ha una politica dei supplementi poco attraente e un sedile originale di forma non ottimale. D'altra parte, la KTM 790 Duke ha sospensioni non regolabili, freni mediocri e un prezzo relativamente alto rispetto ad altre moto di questa categoria.

In conclusione, la KTM 790 Adventure MY2019 e la KTM 790 Duke MY2023 sono entrambe ottime moto, ma differiscono in termini di sospensione, freni, dimensioni e pesi, e vantaggi e svantaggi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze del pilota e dall'uso previsto della moto.