Honda NC750X 2016 vs. BMW F 800 GS 2009

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

BMW F 800 GS 2009

BMW F 800 GS 2009

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Panoramica - Honda NC750X 2016 vs BMW F 800 GS 2009

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

BMW F 800 GS 2009

BMW F 800 GS 2009

Specifiche tecniche Honda NC750X 2016 rispetto a BMW F 800 GS 2009

Honda NC750X 2016
BMW F 800 GS 2009

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio82 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa75.6 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza86 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,250 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia83 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 5,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione12
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento798 ccm

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,320 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza945 mm
AltezzaAltezza1,285 mmAltezza1,350 mm
InterasseInterasse1,540 mmInterasse1,578 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 880 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio16 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

BMW F 800 GS 2009

BMW F 800 GS 2009

Completamente equipaggiata con l'equipaggiamento speciale di Touratech, la BMW aveva un aspetto molto imponente e dava l'impressione di una vera e propria moto da avventuriero maschile. La griglia dei fari, il paramotore, le pedane grippate e più larghe, e molto altro ancora, hanno ingannato molti testimoni della stessa coppia sulla sella traspirante e confortevole.

Completamente equipaggiata con gli optional

impressione imponente

buona fattura

telaio piacevole.

Nix

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X vs BMW F 800 GS

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW F 800 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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