KTM 690 Duke 2012 vs. Yamaha XSR700 2015

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

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Panoramica - KTM 690 Duke 2012 vs Yamaha XSR700 2015

La KTM 690 Duke MY2012 e la Yamaha XSR700 MY2015 sono due motociclette naked di fascia media che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto sono alimentate da motori a raffreddamento liquido e offrono una potenza e una coppia simili, con la KTM che produce 70 hp di potenza e 70 Nm di coppia, mentre la Yamaha eroga 75 hp di potenza e 68 Nm di coppia. Entrambi i motori hanno un'architettura a cilindri, ma la KTM ha un singolo cilindro mentre la Yamaha ha due cilindri.

Dal punto di vista della sospensione anteriore, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica, ma la KTM ha una forcella telescopica rovesciata che offre una maggiore stabilità e precisione di guida rispetto alla forcella telescopica tradizionale utilizzata dalla Yamaha.

Per quanto riguarda il telaio, la KTM utilizza un telaio in cromo-molibdeno che offre una maggiore rigidità e leggerezza, mentre la Yamaha utilizza un telaio in acciaio che offre una maggiore flessibilità e comfort di guida.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambe le moto utilizzano pinze a quattro pistoni che offrono una buona potenza di frenata. Tuttavia, la Yamaha offre anche il sistema di assistenza ABS, che migliora la sicurezza in frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm di larghezza e da 17 pollici di diametro, ma la Yamaha ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 180 mm. L'interasse della KTM è di 1466 mm, mentre quello della Yamaha è di 1405 mm. L'altezza sella della KTM è di 835 mm, leggermente più alta rispetto ai 815 mm della Yamaha. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 14 litri.

Passando ai vantaggi della KTM 690 Duke MY2012, questa moto è estremamente veloce ma fluida, grazie alla sua potenza e coppia elevate. Inoltre, il telaio in cromo-molibdeno offre una maggiore precisione e maneggevolezza, rendendo la moto molto agile.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Per quanto riguarda i vantaggi della Yamaha XSR700 MY2015, questa moto offre un motore molto agile e un telaio confortevole ma sportivo. La posizione di seduta è comodamente eretta, il che rende la guida più confortevole. Inoltre, il look retrò e cool della moto, insieme alla sua strumentazione completa e ai buoni freni, la rendono molto attraente. Infine, la Yamaha offre molti accessori disponibili per personalizzare la moto secondo le preferenze del pilota.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La guida in curva della KTM richiede un po' di tempo per abituarsi, mentre le sospensioni della Yamaha sono considerate troppo morbide per una guida estremamente sportiva. Inoltre, il contagiri digitale della Yamaha può essere di difficile lettura. Infine, il prezzo della Yamaha XSR700 è molto più alto rispetto alla MT-07 di base, che potrebbe essere un deterrente per alcuni acquirenti.

In conclusione, la KTM 690 Duke MY2012 e la Yamaha XSR700 MY2015 sono entrambe ottime opzioni nel segmento delle moto naked di fascia media. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota, con la KTM che offre prestazioni più estreme e una maggiore agilità, mentre la Yamaha offre un comfort di guida superiore e un look retrò e cool.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke 2012 rispetto a Yamaha XSR700 2015

KTM 690 Duke 2012
Yamaha XSR700 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza70 hpPotenza75 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia70 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione11.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleBilanciere, OHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

La nuova Duke ha anche un nucleo follemente duro. Con i soldi risparmiati - la nuova Duke è notevolmente più economica della vecchia Duke R - con un piccolo investimento si può costruire di nuovo una vera macchina da corsa KTM e far disperare i piloti Nippon.

Estremamente veloce ma fluida

telaio preciso e maneggevole

molto agile.

La guida in curva richiede un po' di tempo per abituarsi.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Con la XSR700, Yamaha ha fatto di nuovo centro: il look retrò con elementi moderni è attualmente molto apprezzato dai clienti. Il fatto che sia basata sull'economica MT-07 non è affatto un problema, poiché la moto entry-level è nota per essere estremamente sportiva e agile. Il telaio confortevole e la posizione di guida eretta della XSR700 si sposano perfettamente. Il prezzo di quasi 9.000 euro sembra a prima vista elevato, soprattutto se paragonato a quello della MT-07, ma l'aspetto migliorato e l'esclusività compensano il prezzo.

Motore molto agile

telaio confortevole ma sportivo

posizione di seduta comodamente eretta

look retrò e cool

strumentazione completa

buoni freni

molti accessori disponibili

Sospensioni troppo morbide per una guida estremamente sportiva

contagiri digitale di difficile lettura

prezzo molto più alto della MT-07 di base.

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke vs Yamaha XSR700

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke 2012 e la Yamaha XSR700 2015. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 16. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, ossia 50 giorni rispetto ai 155 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della KTM 690 Duke a partire dall'MY 2008 e 26 della Yamaha XSR700 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della KTM 690 Duke è stato pubblicato in data 28/09/2007 e registra oltre 14.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR700 pubblicato in data 22/07/2015 che registra 13.700 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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