Kawasaki Z900 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Panoramica - Kawasaki Z900 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2022

La Kawasaki Z900 MY2019 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative nelle specifiche tecniche e nelle caratteristiche.

Cominciamo con il motore e la trasmissione. Entrambe le moto sono equipaggiate con motori a quattro cilindri in linea raffreddati a liquido. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre una potenza leggermente superiore di 152 hp rispetto ai 125.4 hp della Kawasaki Z900 MY2019. Anche la coppia della Suzuki è più elevata, con 106 Nm rispetto ai 98.6 Nm della Kawasaki. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di alimentazione a iniezione.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto presentano una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La differenza principale sta nella regolazione delle sospensioni. La Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre una regolazione più completa, con compressione, precarico e rimbalzo regolabili, mentre la Kawasaki Z900 MY2019 offre solo la regolazione del precarico e del rimbalzo.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Per quanto riguarda il telaio, la Kawasaki Z900 MY2019 ha un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza, ma il telaio in alluminio della Suzuki potrebbe offrire una maggiore leggerezza e rigidità.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con doppi dischi anteriori, ma la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha dischi leggermente più grandi, con un diametro di 310 mm rispetto ai 300 mm della Kawasaki Z900 MY2019. Entrambe le moto hanno pinze a quattro pistoni, ma la tecnologia dei freni è diversa. La Kawasaki utilizza la tecnologia a petalo, mentre la Suzuki utilizza la tecnologia radiale monoblocco. Entrambe le moto sono dotate di ABS.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 17 pollici con una larghezza di 120 mm, ma la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un pneumatico posteriore leggermente più largo, con una larghezza di 190 mm rispetto ai 180 mm della Kawasaki Z900 MY2019. L'interasse della Suzuki è leggermente più lungo, con 1460 mm rispetto ai 1450 mm della Kawasaki. L'altezza della sella è anche leggermente diversa, con 810 mm per la Suzuki e 795 mm per la Kawasaki. Il peso in ordine di marcia con ABS è leggermente più alto per la Suzuki, con 214 kg rispetto ai 210 kg della Kawasaki.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Passando ai vantaggi e svantaggi di entrambe le moto, la Kawasaki Z900 MY2019 offre una maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità. Il motore è setoso e offre un tiro pieno fin dai medi regimi. Il telaio offre un ottimo feedback e la posizione di seduta è confortevole. Inoltre, la Kawasaki ha un prezzo equo. Tuttavia, il display TFT è montato troppo in basso e l'utilizzo dei menu può risultare complicato. Gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre un motore di qualità superiore con una potenza e una coppia superiori. L'assistente al cambio, compreso il blipper, è eccellente. La moto offre una maneggevolezza equilibrata e un design audace. La posizione di seduta è confortevole e il prezzo è molto buono. Tuttavia, il pacchetto elettronico non è molto completo, mancando di un IMU a 6 assi e di ABS in curva. Gli strumenti sul manubrio sono un po' antiquati e il display non è particolarmente facile da leggere.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e caratteristiche interessanti. La scelta tra la Kawasaki Z900 MY2019 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, con la Kawasaki che offre una maneggevolezza facile e un prezzo equo, mentre la Suzuki offre un motore di qualità superiore e un assistente al cambio eccellente.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2019 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2019
Suzuki GSX-S1000 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza810 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

motore di qualità superiore

eccellente assistente al cambio, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di seduta confortevole

prezzo molto buono

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2019 e la Suzuki GSX-S1000 2022. L‘attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2022 è più alto del 35%. Della Kawasaki Z900 2019 subisce una svalutazione di 270 EUR in un anno. La Suzuki GSX-S1000 2022 invece subisce una svalutazione di 1.790 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2019 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022, ossia 40 rispetto a 28. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900, ossia 116 giorni rispetto ai 130 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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