Kawasaki Z900 2018 vs. Triumph Street Triple S 2018

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Triumph Street Triple S 2018

Triumph Street Triple S 2018

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Panoramica - Kawasaki Z900 2018 vs Triumph Street Triple S 2018

La Kawasaki Z900 MY2018 e la Triumph Street Triple S MY2018 sono due motociclette naked di fascia alta che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido, ma la Z900 ha un motore da 948 cc che eroga una potenza di 125,4 hp e una coppia di 98,6 Nm, mentre la Street Triple S ha un motore da 765 cc che eroga una potenza di 113 hp e una coppia di 73 Nm.

Dal punto di vista delle sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Z900 ha un ammortizzatore posteriore regolabile in precarico ed estensione, mentre la Street Triple S ha solo la regolazione del precarico. Entrambe le moto hanno telaio in alluminio, ma la Z900 ha un telaio a doppia culla, mentre la Street Triple S ha un telaio Twin Tube.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma la Z900 ha dischi da 300 mm con quattro pistoncini, mentre la Street Triple S ha dischi da 310 mm con doppio pistoncino. Entrambe le moto sono equipaggiate con ABS per garantire una frenata sicura.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 180 mm con un diametro di 17 pollici. La Z900 ha un interasse di 1450 mm e un'altezza sella di 795 mm, mentre la Street Triple S ha un interasse di 1410 mm e un'altezza sella di 810 mm.

Passando ai vantaggi, la Kawasaki Z900 2018 si distingue per il suo motore potente e setoso che offre prestazioni eccezionali. Inoltre, ha un ottimo sound che aggiunge emozione alla guida. Il telaio della Z900 è ben progettato e offre una grande stabilità e maneggevolezza. Il look affilato e sportivo della Z900 è sicuramente un punto a suo favore, così come la posizione di seduta bassa che offre comfort e controllo. Infine, la Z900 è molto manovrabile, il che la rende adatta sia per la guida in città che per le curve veloci.

Triumph Street Triple S 2018

Triumph Street Triple S 2018

D'altra parte, la Triumph Street Triple S 2018 ha il vantaggio di una grande maneggevolezza, che la rende molto agile e divertente da guidare. Il suono del motore è brillante e aggiunge un tocco di emozione alla guida. L'aspetto estetico della Street Triple S è notevole e sicuramente attira l'attenzione. La sella è comoda e offre un buon supporto per il pilota, mentre il serbatoio di grandi dimensioni consente di percorrere lunghe distanze senza dover fare rifornimento. Infine, la Street Triple S è dotata di due modalità di guida che consentono al pilota di adattare le prestazioni della moto alle proprie preferenze.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Kawasaki Z900 2018 ha come punto debole la mancanza di controllo della trazione, che potrebbe essere un problema in determinate situazioni di guida. Inoltre, l'angolo di inclinazione delle ginocchia potrebbe essere difficile da gestire per i ciclisti più alti. D'altra parte, la Triumph Street Triple S 2018 ha un telaio e un equipaggiamento tecnico che potrebbero essere migliorati per offrire prestazioni ancora migliori.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La Kawasaki Z900 2018 si distingue per il suo motore potente e setoso, il telaio ben progettato e il look sportivo. D'altra parte, la Triumph Street Triple S 2018 offre una grande maneggevolezza, un suono brillante e un aspetto estetico notevole. Entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2018 rispetto a Triumph Street Triple S 2018

Kawasaki Z900 2018
Triumph Street Triple S 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza113 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,250 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia73 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 9,100 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione110 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione124 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65.2 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento104.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,065 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,060 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 810 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Nell'agguerrito segmento delle moto naked, la Z900 è in prima linea. Soprattutto, il suo motore è assolutamente fantastico, ha un funzionamento incredibilmente fluido e offre una ricca potenza a tutti i regimi, come si addice a un quattro cilindri giapponese. Il suo aspetto sportivo e aggressivo è all'altezza della situazione. Pur non disponendo di campanelli e fischietti elettronici, trasmette una grande sicurezza nell'affrontare le curve, nelle frenate e nelle accelerazioni in uscita. La sella bassa è particolarmente vantaggiosa per i motociclisti più piccoli, ma quelli più alti potrebbero sentire la mancanza di un angolo di inclinazione delle ginocchia più piatto sulle lunghe distanze. Il peso ridotto e la compattezza rendono la Z900 particolarmente agile e maneggevole. Un cannone sportivo che è anche estremamente interessante in termini di prezzo

Motore potente e setoso

ottimo sound

telaio

look affilato e sportivo

posizione di seduta bassa

maneggevolezza e manovrabilità.

Mancanza di controllo della trazione

l'angolo di inclinazione delle ginocchia è difficile da gestire per i ciclisti più alti

Triumph Street Triple S 2018

Triumph Street Triple S 2018

Reattività pulita, ottimo sound e posizione di guida: la Street Triple S offre un'esperienza di guida confortevole ma sportiva. La naked si guida con una precisione e un'agilità eccezionali e offre un grande comfort, anche nei viaggi più lunghi, dove si può anche godere dell'ampio serbatoio da 17,4 litri. Il comando elettronico dell'acceleratore garantisce una risposta precisa e consente di impostare diverse modalità di guida. Abbiamo trovato positive anche le vibrazioni relativamente basse per un tre cilindri e la piacevole geometria del veicolo. Rispetto alle altre moto del test e alle sue due sorelle, la R e la RS, la ciclistica è un po' meno rigida, ma l'ingegnoso e ruggente suono del tre cilindri ci ha convinto e ci ha fatto battere il cuore!

Grande maneggevolezza

suono brillante

aspetto bellissimo

sella comoda

serbatoio grande

2 modalità di guida

Il telaio e l'equipaggiamento tecnico lasciano spazio a miglioramenti

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple S

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2018 e la Triumph Street Triple S 2018. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 55. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple S, con 82 giorni rispetto ai 112 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 3 della Triumph Street Triple S a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple S pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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