Ducati Scrambler Desert Sled 2022 vs. Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Ducati Monster SP 2023

Panoramica - Ducati Scrambler Desert Sled 2022 vs Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Ducati Monster SP 2023

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Specifiche tecniche Ducati Scrambler Desert Sled 2022 rispetto a Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Ducati Monster SP 2023

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Ducati Monster SP 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	V	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	88 mm	Alesaggio	94 mm
Corsa	Corsa	66 mm	Corsa	67.5 mm
Potenza	Potenza	73 hp	Potenza	111 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min
Coppia	Coppia	66.2 Nm	Coppia	93 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,750 giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	13.3
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Diametro della valvola a farfalla	Diametro della valvola a farfalla	50 mm	Diametro della valvola a farfalla	53 mm
Gradi	Gradi	90	Gradi	90
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	2	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	Desmodromico	Distribuzione a valvole	Desmodromico
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	803 ccm	Spostamento	937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Öhlins
Diametro	Diametro	46 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	140 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Öhlins
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	150 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	Motore portante
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	66 gradi	Angolo inclinazione sterzo	67 gradi
Avanzamento	Avanzamento	112 mm	Avanzamento	87 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	330 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	245 mm	Diametro	245 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS in curva	Sistemi di assistenza	Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	170 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,505 mm	Interasse	1,472 mm
Altezza sella	Altezza sella	860 mm	Altezza sella	810 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	193 kg	Peso a secco (con ABS)	166 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	209 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	186 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	13.5 l	Capacità serbatoio	14 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	250 km	Autonomia	269 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	124 g/km	Emissioni combinate di CO2	120 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	5.4 l/100km	Consumo combinato	5.2 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Luci diurne a LED	Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Ducati Monster SP 2023

La versione SP è chiaramente la più costosa, ma anche la migliore Ducati Monster. Tutto si incastra alla perfezione, perché è una Ducati tipicamente sportiva. Le sospensioni Öhlins completamente regolabili (compresa la forcella in oro svedese!) assolvono perfettamente il loro compito, l'impianto frenante Brembo Stylema stringe con veemenza ma non in modo sgradevole e la posizione di seduta, leggermente più inclinata in avanti, è sportiva ma sempre confortevole. Anche il motore si inserisce molto bene nel concetto di moto naked di media cilindrata molto sportiva: vuole essere spremuto ed eroga la massima potenza agli alti regimi. Se cercate un difetto nel Monster SP, molto probabilmente è lo strattonamento del V2 ai bassi regimi, ma i veri fan del motore V2 a 90° non ne saranno affatto offesi. Anche il prezzo non è un problema, perché gli italiani pagano un prezzo piuttosto alto per le prestazioni della versione SP.

motore vivace e ricco di coppia

sospensioni Öhlins finemente reattive

freni Brembo Stylema potenti e molto ben controllabili

bel suono dello scarico Termignoni

ergonomia sportiva

buon cambio rapido

Strattoni ai bassi regimi

prezzo molto alto

frizione fiacca

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