Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 e la Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni elevate e una grande versatilità sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche di alto livello, ma differiscono in alcuni aspetti chiave.

Iniziamo analizzando il motore e la trasmissione delle due moto. La Tiger 900 GT Pro è equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri da 888 cc, che eroga una potenza di 95,2 cavalli e una coppia di 87 Nm. La Africa Twin, invece, monta un motore in linea a due cilindri da 1084 cc, che sviluppa una potenza di 102 cavalli e una coppia di 105 Nm. Entrambi i motori sono avviati elettricamente e la trasmissione è a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Tiger 900 GT Pro presenta una sospensione anteriore Marzocchi da 45 mm con un'escursione di 180 mm, mentre la Africa Twin ha una sospensione anteriore Showa da 45 mm con un'escursione di 230 mm. Anche le sospensioni posteriori differiscono leggermente, con la Tiger 900 GT Pro che offre un'escursione di 170 mm e la Africa Twin di 220 mm.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto presentano un telaio in acciaio. Tuttavia, la Tiger 900 GT Pro ha un telaio a traliccio, mentre la Africa Twin ha un telaio a doppia culla. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 65,4 gradi per la Tiger 900 GT Pro e di 62,5 gradi per la Africa Twin. L'avanzamento è di 133,3 mm per la Tiger 900 GT Pro e di 113 mm per la Africa Twin.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco all'anteriore. Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, entrambe le moto offrono una vasta gamma di funzionalità, tra cui sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e molto altro ancora.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Tiger 900 GT Pro ha un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, mentre la Africa Twin ha un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici. L'interasse è di 1556 mm per la Tiger 900 GT Pro e di 1574 mm per la Africa Twin. L'altezza sella varia da 810 mm a 830 mm per la Tiger 900 GT Pro e da 850 mm a 870 mm per la Africa Twin. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di rispettivamente 20 litri e 18,8 litri.

Infine, per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono una ricca dotazione di serie, tra cui luci diurne a LED, fari a LED e display TFT. Tuttavia, la Africa Twin offre anche la connettività Bluetooth e un display TFT touch-screen.

In conclusione, entrambe la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 e la Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 sono moto enduro di alta qualità, ma differiscono in alcuni aspetti chiave. La Tiger 900 GT Pro offre un motore a tre cilindri pieno di carattere e sospensioni regolabili elettronicamente, mentre la Africa Twin ha un motore più potente e sofisticati ausili elettronici alla guida. Entrambe le moto sono in grado di percorrere lunghe distanze, ma la Tiger 900 GT Pro offre una migliore protezione dal vento e dalle intemperie. Tuttavia, la Africa Twin ha un display TFT touch-screen e una connettività Bluetooth, che la rendono più moderna e tecnologicamente avanzata. La scelta tra le due moto dipenderà quindi dalle preferenze personali e dalle esigenze individuali del pilota.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione180 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
EscursioneEscursione170 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.4 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento133.3 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza930 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,556 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a830 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

motore potente

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante (opzione)

display a colori touch-screen

buona ergonomia

Capacità di percorrere lunghe distanze

Parabrezza buono per il fuoristrada

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Il parabrezza offre una protezione gestibile

Ergonomia non ideale per la guida in piedi

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 GT Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 e la Honda CRF1100L Africa Twin 2022. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin 2022 è più alto del 7%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2022, ossia 5 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1100L Africa Twin, con 82 giorni rispetto agli 88 giorni per la Triumph Tiger 900 GT Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY 2020 e 28 dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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