Triumph Trident 660 2023 vs. Suzuki GSX-R 1000 2010

Triumph Trident 660 2023

Suzuki GSX-R 1000 2010
Panoramica - Triumph Trident 660 2023 vs Suzuki GSX-R 1000 2010

Triumph Trident 660 2023

Suzuki GSX-R 1000 2010
Specifiche tecniche Triumph Trident 660 2023 rispetto a Suzuki GSX-R 1000 2010
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 74 mm | Alesaggio | 74.5 mm |
Corsa | Corsa | 51.1 mm | Corsa | 57.3 mm |
Potenza | Potenza | 81 hp | Potenza | 185 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 10,250 giri/min | Giri/min a potenza massima | 12,000 giri/min |
Coppia | Coppia | 64 Nm | Coppia | 116.7 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,250 giri/min | Coppia a giri/min | 10,000 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 11.95 | Rapporto di compressione | 12.8 |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 3 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Spostamento | Spostamento | 660 ccm | Spostamento | 999 ccm |
Sospensione anteriore
Marchio | Marchio | Showa | Marchio | Showa |
---|
Sospensione posteriore
Marchio | Marchio | Showa | Marchio | Showa |
---|---|---|---|---|
Regolazione | Regolazione | Precarico | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Alluminio |
---|---|---|---|---|
Tipo di telaio | Tipo di telaio | perimetrale | Tipo di telaio | Twin-Spar |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
---|---|---|---|---|
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Quattro pistoni |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Doppio pistone |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 50 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Larghezza | Larghezza | 795 mm | Larghezza | 710 mm |
Altezza | Altezza | 1,089 mm | Altezza | 1,130 mm |
Interasse | Interasse | 1,401 mm | Interasse | 1,405 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 805 mm | Altezza sella | 810 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 14 l | Capacità serbatoio | 17.5 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A2, A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Triumph Trident 660 2023

Il Tridente è ancora una moto meravigliosa nel 2023. Si guida in modo semplice ma offre ancora molto carisma. Il motore unico la rende una moto cool e casual. Ha un aspetto fresco, indipendente e senza tempo.
Grande look classico che sembra ancora moderno
molti dettagli di alta qualità sulla moto
funzionamento semplice
display compatto ma buono
moto molto accessibile
la maneggevolezza ispira molta fiducia
grande motore - fluido e piacevole da guidare
aspetto non spettacolare con buone prestazioni
la moto sembra leggera e giocosa
moto facile da guidare che risulta ancora carismatica.
L'ABS controlla in modo molto difensivo
telaio non regolabile
il telaio offre poche riserve per piloti sportivi o pesanti
Suzuki GSX-R 1000 2010

Il motore è una delizia per ogni pilota con la sua erogazione di potenza meravigliosamente lineare. Questa caratteristica è rovinata, nella caccia ai secondi, da un telaio troppo morbido.
Motore robusto
stabilità convincente
protezione efficace dal vento
prestazioni adeguate.
Sospensioni poco efficienti
telaio troppo morbido
leggera inerzia
il cambio potrebbe essere migliore.