Ducati Monster 2023 vs. KTM 890 Duke R 2023

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

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Panoramica - Ducati Monster 2023 vs KTM 890 Duke R 2023

La Ducati Monster MY2023 e la KTM 890 Duke R MY2023 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche avanzate e una serie di vantaggi e svantaggi che li distinguono.

Iniziamo con la Ducati Monster MY2023. Questa moto è dotata di un motore a V da 937 cc che eroga una potenza di 111 cavalli e una coppia di 93 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e il raffreddamento è a liquido. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Marzocchi, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile in precarico. Il telaio è in alluminio e il sistema frenante anteriore è costituito da doppi dischi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoni. La Monster MY2023 è dotata di una vasta gamma di sistemi di assistenza, tra cui modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, quickshifter, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1474 mm, un'altezza sella di 775 mm, un peso a secco di 166 kg con ABS, una capacità del serbatoio di 14 litri, un'autonomia di 269 km e un consumo combinato di 5,2 l/100 km. Tra gli optional disponibili ci sono luci diurne a LED, fari a LED e un display TFT.

Passando alla KTM 890 Duke R MY2023, questa moto è dotata di un motore in linea da 890 cc che eroga una potenza di 121 cavalli e una coppia di 99 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e il raffreddamento è a liquido. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile in precarico. Il telaio è in cromo-molibdeno e il sistema frenante anteriore è costituito da doppi dischi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoni. La 890 Duke R è dotata di una serie di sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e cavalcare con il filo. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1482 mm, un'altezza sella di 834 mm, un peso a secco di 166 kg con ABS, una capacità del serbatoio di 14 litri, un'autonomia di 295 km e un consumo combinato di 4,74 l/100 km. Tra gli optional disponibili ci sono la connettività, i fari a LED e un display TFT.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

La Ducati Monster MY2023 presenta diversi vantaggi. Il suo tipico propulsore Ducati con carisma offre una guida emozionante, mentre la posizione di guida confortevole assicura comfort anche durante i lunghi viaggi. L'impianto frenante buono e reattivo garantisce una sicurezza elevata, mentre la maneggevolezza agile permette di affrontare facilmente le curve. I componenti di alta qualità, come la forcella Marzocchi e il telaio in alluminio, contribuiscono a una guida stabile e precisa. La Monster MY2023 è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include ABS in curva, controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e altri sistemi di assistenza avanzati.

D'altra parte, la KTM 890 Duke R MY2023 offre una serie di vantaggi distinti. Il suo motore potente e ricco di giri garantisce prestazioni elevate e una risposta finemente controllabile. Il buon cambio rapido (opzionale) permette cambi di marcia rapidi e fluidi. La posizione di seduta sportiva offre un'ottima sensazione sulle ruote anteriori, garantendo una guida dinamica e coinvolgente. Le sospensioni regolabili di alta qualità, insieme ai potenti freni Brembo, consentono una guida precisa e sicura. Il peso ridotto del veicolo contribuisce a una maggiore agilità e maneggevolezza. La KTM 890 Duke R è dotata di un'ampia gamma di sistemi di assistenza, che includono ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altri.

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La Ducati Monster MY2023 può strattonare ai bassi regimi, rendendo la guida meno fluida. Inoltre, la forcella anteriore è tarata in modo troppo morbido, compromettendo la stabilità in curva. La mancanza del telaio a traliccio, che era un tratto distintivo delle Monster precedenti, fa sì che la MY2023 non sia più inconfondibilmente una Monster.

Per quanto riguarda la KTM 890 Duke R MY2023, la posizione di seduta può essere più impegnativa rispetto al modello base, richiedendo un po' di adattamento per alcuni piloti. Inoltre, l'assetto di base stretto potrebbe non soddisfare tutti i gusti, in quanto potrebbe risultare troppo rigido per alcuni.

In conclusione, la Ducati Monster MY2023 e la KTM 890 Duke R MY2023 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e una guida emozionante. Entrambi i modelli presentano vantaggi distinti, come il carisma del motore Ducati e la posizione di guida confortevole della Monster MY2023, e il motore potente e la posizione di seduta sportiva della KTM 890 Duke R MY2023. Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi, come il motore strattonante ai bassi regimi della Monster MY2023 e la posizione di seduta più impegnativa della KTM 890 Duke R MY2023. La scelta tra i due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle caratteristiche che ritiene più importanti.

Specifiche tecniche Ducati Monster 2023 rispetto a KTM 890 Duke R 2023

Ducati Monster 2023
KTM 890 Duke R 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa67.5 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza111 hpPotenza121 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima9,250 giri/min
CoppiaCoppia93 NmCoppia99 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento937 ccmSpostamento890 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione130 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoredirettoAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro240 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,474 mmInterasse1,482 mm
Altezza sella Altezza sella 775 mmAltezza sella 834 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)166 kgPeso a secco (con ABS)166 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia269 kmAutonomia295 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2120 g/kmEmissioni combinate di CO2110 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.2 l/100kmConsumo combinato4.74 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Si può sempre discutere sull'aspetto e sulla mancanza di un telaio a traliccio, ma l'attuale Monster è tutt'altro che brutta. In sostanza, sarebbe un'ottima naked per tutti i giorni, con un'ergonomia piacevole e un impianto frenante che non sorprende nemmeno i meno esperti. Anche il telaio piuttosto morbido può essere considerato un compromesso accettabile, ma per una Ducati è piuttosto sorprendente che almeno la forcella anteriore non sia stata messa a punto un po' più stretta. Sfortunatamente, il carismatico motore si inceppa fortemente ai bassi regimi e quindi mostra il suo meraviglioso carattere da V2 solo sulle strade extraurbane. Tutto sommato, però, questo rispecchia molto bene l'immagine complessiva del Monster: una tipica Ducati che è anche buona per la guida di tutti i giorni in termini di telaio e freni.

Tipico propulsore Ducati con carisma

posizione di guida confortevole

impianto frenante buono e reattivo

maneggevolezza agile

componenti di alta qualità

pacchetto elettronico completo

ABS in curva

controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega.

Il motore strattona fortemente ai bassi regimi

la forcella anteriore è tarata in modo troppo morbido

non è più inconfondibilmente un Monster a causa della mancanza del telaio a traliccio.

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

La KTM 890 Duke R è lo stadio evolutivo più sportivo della 890 Duke. Più potenza, telaio più rigido, freni più affilati: questi ingredienti, insieme al peso già ridotto del veicolo, la rendono una vera macchina di precisione. Una moto veloce e fresca per i feticisti del divertimento di guida, per gli ambiziosi amanti della pista e, non da ultimo, una vera raccomandazione per i frequentatori dei trackday. Tuttavia, il posizionamento sportivo della parte superiore del corpo e l'angolo delle ginocchia un po' più acuto vanno a scapito del comfort. Infine, le sospensioni regolabili nell'allestimento base sono davvero ben tarate. Se volete godervi il potente motore 890 e l'elettronica di alta qualità un po' più comodamente, potete comunque scegliere il modello base con la coscienza pulita.

Motore potente e ricco di giri

risposta finemente controllabile

buon cambio rapido (opzionale)

posizione di seduta sportiva che garantisce un'ottima sensazione sulle ruote anteriori

sospensioni regolabili di alta qualità

potenti freni Brembo

peso ridotto del veicolo

ampia elettronica (in parte opzionale)

La posizione di seduta è più impegnativa rispetto al modello base

l'assetto di base stretto non soddisfa tutti i gusti

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Monster vs KTM 890 Duke R

Vi sono delle differenze tra la Ducati Monster 2023 e la KTM 890 Duke R 2023. L‘attuale prezzo medio della KTM 890 Duke R 2023 è più alto del 9%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Ducati Monster 2023 in vendita rispetto a KTM 890 Duke R 2023, ossia 12 rispetto a 38. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke R, con 84 giorni rispetto ai 143 giorni per la Ducati Monster. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 13 articoli della Ducati Monster a partire dall'MY 2021 e 15 della KTM 890 Duke R a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Ducati Monster è stato pubblicato in data 02/12/2020 e registra oltre 90.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Duke R pubblicato in data 05/11/2019 che registra 126.600 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Monster

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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