Honda NT1100 DCT 2023 vs. BMW R 1250 RT 2019

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

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Panoramica - Honda NT1100 DCT 2023 vs BMW R 1250 RT 2019

L'Honda NT1100 DCT MY2023 e la BMW R 1250 RT MY2019 sono entrambe moto tourer che offrono prestazioni elevate e comfort per lunghi viaggi. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che possono influenzare la scelta del motociclista.

In termini di dati tecnici, l'Honda NT1100 DCT MY2023 è equipaggiata con un motore in linea da 1084 cc che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 104 Nm. La trasmissione è a catena e la moto ha due cilindri. D'altra parte, la BMW R 1250 RT MY2019 è dotata di un motore boxer da 1254 cc che eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione e anche questa moto ha due cilindri.

Per quanto riguarda le sospensioni, l'Honda NT1100 DCT MY2023 ha una forcella telescopica rovesciata con regolazione del precarico all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore e regolazione del precarico al posteriore. La BMW R 1250 RT MY2019, invece, è dotata di una sospensione anteriore Telelever con regolazione del precarico e un braccio oscillante singolo con ammortizzatore e regolazione del precarico ed estensione al posteriore.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con un diametro di 310 mm per l'Honda NT1100 DCT MY2023 e 320 mm per la BMW R 1250 RT MY2019.

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Sia l'Honda NT1100 DCT MY2023 che la BMW R 1250 RT MY2019 sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, modalità di guida, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Tuttavia, la BMW offre anche il controllo anti-slittamento come sistema di assistenza aggiuntivo.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, l'Honda NT1100 DCT MY2023 ha un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici, mentre il pneumatico posteriore ha una larghezza di 180 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1535 mm e l'altezza sella è di 820 mm. La capacità del serbatoio è di 20,4 litri. D'altra parte, la BMW R 1250 RT MY2019 ha un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici, mentre il pneumatico posteriore ha una larghezza di 180 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1485 mm e l'altezza sella è di 805 mm. La capacità del serbatoio è di 25 litri.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono dotazioni interessanti. L'Honda NT1100 DCT MY2023 include Bluetooth, connettività, fari a LED e display TFT. La BMW R 1250 RT MY2019, invece, offre un parabrezza regolabile.

Passando ai vantaggi dell'Honda NT1100 DCT MY2023, questa moto offre una dotazione di serie molto ampia, inclusa l'integrazione di Apple Carplay e Android Auto. Inoltre, offre un'ottima protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola molto adatta per i lunghi viaggi. Il motore è affidabile e la moto è confortevole. L'assetto delle sospensioni si adatta bene al carattere della moto.

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

D'altra parte, la BMW R 1250 RT MY2019 offre un equipaggiamento lussuoso e una elettronica molto ben funzionante. Il parabrezza è efficiente e la moto è piacevole da maneggiare. Inoltre, offre un sistema di borse spazioso, ideale per chi ha bisogno di molto spazio di stivaggio.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per l'Honda NT1100 DCT MY2023, mancano l'IMU e le opzioni di regolazione delle sospensioni sono limitate, riducendo la sua versatilità. Inoltre, la regolazione del parabrezza richiede uno sforzo notevole e la risposta del motore e del DCT in combinazione richiedono un po' di tempo per abituarsi e a volte sembrano approssimativi a prima vista.

Per quanto riguarda la BMW R 1250 RT MY2019, il suo peso di 279 kg pronta alla guida può renderla difficile da manovrare. Inoltre, ha un prezzo piuttosto elevato.

In conclusione, l'Honda NT1100 DCT MY2023 e la BMW R 1250 RT MY2019 sono entrambe ottime moto tourer con caratteristiche e vantaggi distinti. La scelta dipenderà dalle preferenze individuali del motociclista, come l'importanza dell'equipaggiamento di serie, la maneggevolezza, il comfort e il prezzo.

Specifiche tecniche Honda NT1100 DCT 2023 rispetto a BMW R 1250 RT 2019

Honda NT1100 DCT 2023
BMW R 1250 RT 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
CorsaCorsa81.5 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia104 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido-aria
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreTelelever
DiametroDiametro45 mmDiametro37 mm
EscursioneEscursione150 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione150 mmEscursione136 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
AvanzamentoAvanzamento108 mmAvanzamento116 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro276 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,240 mmLunghezza2,222 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza985 mm
InterasseInterasse1,535 mmInterasse1,485 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 805 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20.4 lCapacità serbatoio25 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneParabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

La Honda NT1100 DCT si presenta come un'ottima moto da turismo. Il comfort di guida, la trasmissione DCT e l'ottima integrazione di Apple Carplay garantiscono il piacere di guidare la moto in lungo e in largo.

Ampia dotazione di serie

Ottima protezione dal vento e dalle intemperie

Motore affidabile

Molto adatto alle lunghe distanze e confortevole

Integrazione di Apple Carplay e Android Auto

L'assetto delle sospensioni si adatta bene al carattere della moto.

Non c'è IMU

le opzioni di regolazione delle sospensioni sono limitate, il che riduce la gamma di utilizzo della macchina

la regolazione del parabrezza richiede uno sforzo notevole

la risposta del motore e del DCT in combinazione richiedono ancora un po' di tempo per abituarsi e a volte sembrano approssimativi a prima vista.

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

Alla nuova R 1250 RT piace molto il motore più potente con 11 CV in più, perché 279 chili pronti per la guida sono felici per ogni CV in più. Ancora più piacevoli, tuttavia, sono gli orgogliosi 143 Newtonmetri - 18 in più rispetto al predecessore. Questo si traduce in una maggiore fluidità e sovranità, che sono in cima alla lista per una tourer. Ciononostante, lo spesso 12.5-RT può essere guidato anche in modo sportivo; la pronunciata accelerazione dal basso lo rende estremamente agile, soprattutto in uscita da una curva dopo un tornante. In combinazione con l'assistente al cambio Pro, le marce scivolano appena e ci si muove involontariamente in modo più sportivo di quanto si sarebbe voluto. I punti di forza della R 1250 RT restano la buona fattura, il principio di funzionamento semplice e facile da seguire e, non da ultimo, il suo raggio di sterzata relativamente ridotto.

Equipaggiamento lussuoso

elettronica molto ben funzionante

parabrezza efficiente

maneggevolezza piacevole

sistema di borse spazioso.

Con 279 chili di peso pronta alla guida, difficile da manovrare

prezzo orgoglioso

Confronto prezzi medi di mercato Honda NT1100 DCT vs BMW R 1250 RT

Vi sono delle differenze tra la Honda NT1100 DCT 2023 e la BMW R 1250 RT 2019. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1250 RT 2019 è più alto del 31%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda NT1100 DCT 2023 in vendita rispetto a BMW R 1250 RT 2019, ossia 61 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere un'Honda NT1100 DCT, ossia 62 giorni rispetto ai 102 giorni per la BMW R 1250 RT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli dell'Honda NT1100 DCT a partire dall'MY 2022 e 18 della BMW R 1250 RT a partire dall'MY2019. Il primo articolo dell'Honda NT1100 DCT è stato pubblicato in data 21/10/2021 e registra oltre 73.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 RT pubblicato in data 17/09/2018 che registra 52.500 visualizzazioni.

Prezzo Honda NT1100 DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 RT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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