BMW R 1200 GS 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

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Panoramica - BMW R 1200 GS 2016 vs Triumph Tiger Explorer XRT 2016

La BMW R 1200 GS MY2016 e la Triumph Tiger Explorer XRT MY2016 sono due motociclette enduro di fascia alta che offrono prestazioni eccellenti e un elevato livello di comfort. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e vantaggi distinti, ma anche alcuni svantaggi da considerare.

La BMW R 1200 GS MY2016 è dotata di un motore boxer da 1170 cc, che eroga una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. Questo motore offre una guida potente e reattiva, consentendo di affrontare facilmente diversi tipi di terreno. Inoltre, la BMW R 1200 GS ha un consumo ridotto, rendendola una scelta ideale per lunghi viaggi. La posizione di seduta è confortevole e offre una buona visibilità sulla strada. Inoltre, la reputazione di affidabilità e prestazioni elevate della BMW R 1200 GS contribuisce al suo appeal.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

D'altra parte, la Triumph Tiger Explorer XRT MY2016 è equipaggiata con un motore in linea da 1215 cc, che eroga una potenza di 139 hp e una coppia di 123 Nm. Questo motore a tre cilindri offre una guida potente e fluida, con una risposta rapida all'accelerazione. La Tiger Explorer XRT offre un elevato livello di comfort grazie al suo parabrezza regolabile elettricamente in altezza e alle modalità di guida modificabili, che consentono di adattare la moto alle preferenze personali. Inoltre, la moto è dotata di controllo di trazione e di un impianto frenante sportivo, che garantiscono una guida sicura e dinamica.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la BMW R 1200 GS MY2016 può essere considerata costosa rispetto alla concorrenza e richiede un certo periodo di adattamento alla sospensione anteriore Telelever, che può risultare diversa da quella di altre moto. Inoltre, alcuni piloti potrebbero trovare il freno della BMW R 1200 GS troppo brusco, richiedendo una certa abitudine per utilizzarlo correttamente.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

D'altra parte, la Triumph Tiger Explorer XRT MY2016 presenta un peso elevato di 254 kg, che potrebbe essere un fattore da considerare per i piloti meno esperti o per coloro che preferiscono una moto più leggera. Inoltre, l'ottica della moto potrebbe risultare confondibile con altri modelli della gamma Triumph, perdendo un po' di originalità.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un elevato livello di comfort, ma presentano vantaggi e svantaggi distinti. La BMW R 1200 GS MY2016 si distingue per il suo motore potente, consumi ridotti e posizione di seduta confortevole, mentre la Triumph Tiger Explorer XRT MY2016 offre un motore a tre cilindri molto potente, un elevato livello di comfort e modalità di guida modificabili. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2016 rispetto a Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio85 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza139 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,700 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia123 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,200 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.04
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,215 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,230 mm
LarghezzaLarghezza953 mmLarghezza830 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,520 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 837 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)254 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Una GS si trova a suo agio quasi ovunque, ma solo in misura limitata in pista. È un piacere sentire la potenza del bicilindrico boxer parzialmente raffreddato ad acqua all'uscita della curva - 125 CV sembrano solo sulla carta molto più deboli dei 150 o addirittura 160 CV della concorrenza. Con 125 Newtonmetri di coppia, l'accelerazione dal basso è comunque superba e la GS, con i suoi 238 chili pronti per la guida, non porta con sé troppa ciccia nonostante l'aspetto ingombrante. Nelle curve molto strette, anche il baricentro basso ha un effetto positivo: la BMW R 1200 GS è molto difficile da battere! Anche la sospensione anteriore telelever, che elimina la tendenza della ruota anteriore ad affondare in frenata, si inserisce perfettamente nel pacchetto complessivo della GS e ne sminuisce solo leggermente il carattere sportivo.

motore potente

consumi ridotti

posizione di seduta confortevole

può essere utilizzato anche in fuoristrada

alta reputazione

Lato sovrapprezzo lungo e costoso

la sospensione anteriore Telelever richiede un po' di tempo per abituarsi

freno molto brusco.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Il segmento delle enduro da turismo è diventato molto più morbido in termini di motori: oltre ai tipici motori a due cilindri, ci sono anche motori a quattro cilindri con forma a R e a V e Triumph deve ora condividere l'esclusivo punto di forza del motore a tre cilindri in linea con altri due produttori (MV Agusta Turismo Veloce e Yamaha Tracer 900). Sulla Tiger Explorer XRt, il grande motore a tre cilindri con 1215 di cilindrata è molto potente, ma sempre raffinato. Il suono trasmette già che sta per arrivare qualcosa di diverso e con 140 CV, la grande Tiger non è affatto sottopotenziata. E grazie alla buona reattività, le curve molto strette non sono un problema nonostante il peso impressionante. In termini di comfort, la versione XRt, ottimamente equipaggiata, non ha nulla da rimproverarsi; è presente persino un parabrezza regolabile elettricamente in altezza.

Motore a tre cilindri molto potente

elevato livello di comfort

parabrezza regolabile elettricamente in altezza

modalità di guida modificabili

controllo di trazione

impianto frenante sportivo.

Peso elevato

ottica confondibile

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger Explorer XRT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2016 e la Triumph Tiger Explorer XRT 2016. L’attuale prezzo medio della BMW R 1200 GS 2016 è più alto del 15%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 GS 2016 in vendita rispetto a Triumph Tiger Explorer XRT 2016, ossia 47 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, ossia 70 giorni rispetto ai 74 giorni per la Triumph Tiger Explorer XRT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 2 della Triumph Tiger Explorer XRT a partire dall'MY2016. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Explorer XRT pubblicato in data 10/09/2016 che registra 18.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Explorer XRT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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