Suzuki GSX-S1000 2023 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Loading...

Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2023 vs KTM 1290 Super Duke R 2021

La Suzuki GSX-S1000 MY2023 e la KTM 1290 Super Duke R MY2021 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, progettate per offrire prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Entrambi i modelli sono dotati di motori potenti e sospensioni di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Iniziamo con i dati tecnici. La Suzuki GSX-S1000 MY2023 è equipaggiata con un motore a 4 cilindri da 999 cc, che produce una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. La KTM 1290 Super Duke R MY2021, d'altra parte, è dotata di un motore a 2 cilindri da 1301 cc, che eroga una potenza di 180 hp e una coppia di 140 Nm. È evidente che la KTM ha una potenza e una coppia superiori rispetto alla Suzuki, il che si traduce in una maggiore accelerazione e velocità massima.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di forcelle telescopiche rovesciate all'anteriore. Tuttavia, la Suzuki utilizza un braccio oscillante nella sospensione posteriore, mentre la KTM ha un braccio oscillante singolo. Entrambi i sistemi offrono un'ottima stabilità e controllo durante la guida, ma il braccio oscillante singolo della KTM potrebbe offrire una maggiore sensibilità e aderenza in curva.

Per quanto riguarda il telaio, la Suzuki utilizza un telaio in alluminio con un design Twin Tube, mentre la KTM ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio. Entrambi i telai sono leggeri e rigidi, offrendo una buona maneggevolezza e stabilità. Tuttavia, il telaio a traliccio della KTM potrebbe offrire una maggiore rigidità torsionale, migliorando ulteriormente la precisione di guida.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con pinze a quattro pistoncini. Entrambi i sistemi frenanti offrono una potenza di frenata eccellente e una modulazione precisa. Tuttavia, il diametro dei dischi anteriori della KTM è leggermente superiore (320 mm rispetto ai 310 mm della Suzuki), il che potrebbe offrire una maggiore dissipazione del calore e una migliore resistenza alla fadiga.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza avanzati, tra cui ABS, controllo della trazione e diverse modalità di guida. Tuttavia, la KTM offre alcune funzionalità aggiuntive come l'ABS in curva e l'anti-calcio, che migliorano ulteriormente la sicurezza e la stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 17 pollici con una larghezza di 120 mm, ma la KTM ha un pneumatico posteriore leggermente più largo (200 mm rispetto ai 190 mm della Suzuki). L'interasse della KTM è anche leggermente più lungo (1497 mm rispetto ai 1460 mm della Suzuki), il che potrebbe offrire una maggiore stabilità a velocità elevate. L'altezza sella è leggermente più alta sulla KTM (835 mm rispetto ai 810 mm della Suzuki), che potrebbe essere un fattore da considerare per i piloti di statura più bassa.

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Per quanto riguarda l'autonomia e il consumo di carburante, la Suzuki ha un'autonomia dichiarata di 311 km e un consumo combinato di 6.1 l/100km, mentre la KTM ha un'autonomia dichiarata di 259 km e un consumo combinato di 6.17 l/100km. La Suzuki ha quindi un'autonomia leggermente superiore e un consumo di carburante leggermente inferiore.

Passando ai vantaggi e agli svantaggi, la Suzuki GSX-S1000 MY2023 offre un motore di qualità superiore, un eccellente assistente di cambiata con blipper, una maneggevolezza equilibrata, un design audace, una posizione di guida favorevole e un prezzo conveniente. D'altra parte, la KTM 1290 Super Duke R MY2021 vanta un motore estremamente potente, una posizione di guida superagile e confortevole, una discreta potenza di frenata, un telaio stabile e completamente regolabile, un pacchetto elettronico completo e consumi accettabili considerando l'elevata potenza.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Suzuki GSX-S1000 MY2023 presenta un pacchetto elettronico meno completo, senza IMU a 6 assi e senza ABS in curva. Inoltre, gli strumenti sul manubrio potrebbero essere considerati un po' antiquati e il display potrebbe non essere particolarmente facile da leggere. D'altra parte, la KTM 1290 Super Duke R MY2021 non include di serie l'assistente al cambio con blipper.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida emozionante. La scelta tra la Suzuki GSX-S1000 MY2023 e la KTM 1290 Super Duke R MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, con la Suzuki che offre un prezzo più conveniente e una maggiore facilità di utilizzo, mentre la KTM offre una potenza e una tecnologia superiori.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2023 rispetto a KTM 1290 Super Duke R 2021

Suzuki GSX-S1000 2023
KTM 1290 Super Duke R 2021

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza180 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia140 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 8,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione13.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione125 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
EscursioneEscursione130 mmEscursione140 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,497 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 835 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia311 kmAutonomia259 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2122 g/kmEmissioni combinate di CO2145 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato6.1 l/100kmConsumo combinato6.17 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

Motore di qualità superiore

eccellente assistente di cambiata, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di guida favorevole

prezzo conveniente

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R si è evoluta perfettamente nel corso delle generazioni: Il motore è forte, ha un'enorme quantità di coppia e, nella versione attuale, funziona in modo eccellente anche a bassi regimi. Tuttavia, l'eccellente interazione di tutti i componenti è responsabile delle meravigliose prestazioni complessive della grande Duke. La posizione di seduta attiva è comoda e incredibilmente facile da guidare, il telaio è di alto livello, i freni sono potenti e l'elettronica è all'avanguardia. Anche l'estetica piace a un numero sempre maggiore di critici. È solo un peccato che si debba pagare un extra per l'ingegnoso assistente al cambio con blipper.

Motore meravigliosamente potente e molto potente, soprattutto in basso e al centro

posizione di guida superagile e confortevole

discreta potenza di frenata

telaio stabile e completamente regolabile

pacchetto elettronico completo

consumi accettabili per l'elevata potenza.

Assistente al cambio con blipper non di serie

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs KTM 1290 Super Duke R

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2023 e la KTM 1290 Super Duke R 2021. L‘attuale prezzo medio della KTM 1290 Super Duke R 2021 è più alto del 44%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000 2023 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Duke R 2021, ossia 73 rispetto a 22. Serve meno tempo per vendere una KTM 1290 Super Duke R, con 91 giorni rispetto ai 155 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 65 della KTM 1290 Super Duke R a partire dall'MY2013. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Duke R pubblicato in data 08/11/2012 che registra 4.900 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth