Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

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Panoramica - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

La Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 e la Ducati Multistrada 950 S MY2019 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni elevate e una guida confortevole su strada. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena considerare.

Dal punto di vista tecnico, la Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 è equipaggiata con un motore in linea da 998 cc, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. La trasmissione è a catena e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata di marca Showa, mentre la sospensione posteriore è un monoammortizzatore Showa. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco Nissin. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un interasse di 1575 mm, un'altezza sella di 850 mm e un peso in ordine di marcia di 232 kg.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

D'altra parte, la Ducati Multistrada 950 S MY2019 è dotata di un motore a V da 937 cc, che produce una potenza di 113 hp e una coppia di 96.2 Nm. La trasmissione è a catena e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata di marca Kayaba, mentre la sospensione posteriore è un monoammortizzatore Sachs. Anche in questo caso, il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco Brembo. La moto è dotata di ABS, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, quickshifter e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm, un interasse di 1594 mm, un'altezza sella di 820 mm e un peso in ordine di marcia di 230 kg.

Entrambi i modelli hanno i loro vantaggi e svantaggi. L'Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 offre un motore affidabile, una posizione di seduta comoda, sospensioni ben tarate, un bell'aspetto, buoni freni e la possibilità di scegliere il cambio DCT. Inoltre, offre anche modalità prestazionali per una guida più sportiva. D'altra parte, presenta alcuni svantaggi come una protezione dal vento non ottimale, l'assenza di cruise control e un ABS sulla ruota anteriore non disinseribile.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

D'altra parte, la Ducati Multistrada 950 S MY2019 offre un telaio Skyhook regolabile elettronicamente, un look elegante simile alle sorelle maggiori 1260, un motore potente, freni stabili, una posizione di seduta confortevole e un pacchetto elettronico completo. Inoltre, è dotata di un parabrezza regolabile in altezza. Tuttavia, presenta anche alcuni svantaggi come un prezzo più elevato rispetto alla Honda CRF1000L Africa Twin MY2018, una sella integrata in profondità nella moto che potrebbe non piacere a tutti e una minore adattabilità all'uso in fuoristrada rispetto a una vera enduro.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una guida confortevole su strada, ma differiscono in termini di specifiche tecniche, vantaggi e svantaggi. La scelta tra la Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 e la Ducati Multistrada 950 S MY2019 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Honda CRF1000L Africa Twin 2018 rispetto a Ducati Multistrada 950 S 2019

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Ducati Multistrada 950 S 2019
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Honda CRF1000L Africa Twin 2018
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Ducati Multistrada 950 S 2019
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Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio94 mm
CorsaCorsa75.1 mmCorsa67.5 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza113 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia98 NmCoppia96.2 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioKayaba
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioShowaMarchioSachs
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro265 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,594 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 820 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a760 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)212 kgPeso a secco (con ABS)207 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nuova Africa Twin è arrivata esattamente come gli appassionati si aspettavano: Ben controllabile, poco aggressiva e un'ottima compagna di viaggio. Il fatto che sia anche estremamente bella da vedere è stato un piacevole bonus. Non c'è quindi motivo di cambiare radicalmente l'Africa Twin: ciò che era buono rimane buono sulla nuova, e molto è stato migliorato. Grazie al Ride by Wire, ora è possibile usufruire anche delle modalità Performance sull'Africa Twin e il controllo di trazione può essere regolato 7 volte (invece delle 3 precedenti) e disattivato. Il DCT opzionale è ancora un grande successo e molto divertente, ma costa anche molto.

Motore affidabile

posizione di seduta comoda

sospensioni ben tarate

bell'aspetto

buoni freni

DCT opzionale

modalità prestazionali

protezione dal vento non proprio ottimale

assenza di cruise control

ABS sulla ruota anteriore non disinseribile

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

La Multistrada 950 S combina sapientemente diversi modelli Ducati per creare un'enduro da turismo di qualità superiore nella fascia media superiore. Il look è rimasto quasi invariato rispetto alla grande Multistrada 1260, il che le conferisce ovviamente un enorme prestigio. Il motore da 114 CV proviene dalla serie Hypermotard e, sebbene la piccola Multi S debba sopportare 30 chili in più rispetto alla Hypermotard 950, può comunque essere guidata a ritmi sostenuti. È ovvio che il comfort è una priorità assoluta per un'enduro da turismo. Dotata di una ricca dotazione elettronica, è in grado di fare tutto ciò che una moderna moto da turismo deve fare e, grazie alle sospensioni Skyhook regolabili elettronicamente, offre anche un extra estremamente raffinato.

Telaio Skyhook regolabile elettronicamente

look elegante delle sorelle maggiori 1260

motore potente

freni stabili

posizione di seduta confortevole

pacchetto elettronico completo

buon parabrezza regolabile in altezza.

Costosa

la sella integrata in profondità nella macchina non piace a tutti

difficilmente adatta all'uso in fuoristrada su una enduro.

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1000L Africa Twin vs Ducati Multistrada 950 S

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1000L Africa Twin 2018 e la Ducati Multistrada 950 S 2019. L‘attuale prezzo medio della Ducati Multistrada 950 S 2019 è più alto del 18%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda CRF1000L Africa Twin 2018 in vendita rispetto a Ducati Multistrada 950 S 2019, ossia 10 rispetto a 4. Con 99 giorni si impiegano tanti per vendere un'Honda CRF1000L Africa Twin quanti per una Ducati Multistrada 950 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 47 articoli dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY 2015 e 5 della Ducati Multistrada 950 S a partire dall'MY2019. Il primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin è stato pubblicato in data 12/05/2015 e registra oltre 13.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada 950 S pubblicato in data 03/10/2018 che registra 65.500 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada 950 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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